潮汕阿兄在广州打拼
我来广州已十余年，从原来的各种不 惯到现在的喜欢、不想离开，是基于她包容的城市魅力和相对井然的城市秩序。之前上下班都乘坐公交车，一线城市大家都知道，早、晚高峰公交、地铁上的人流是相当恐怖，但让我感动的是司机的和乘客的素质总体上来讲还是比较高的，主要体现在以下几个方面：
一、公交车主动避让行人。广州机动人让行贯彻得比较早也比较好的。记得有一次乘坐公交车，距离交通灯大概还有一百米的样子，交通灯开始倒数，如果是一些急性子，一脚油门就冲过去了，但公交车司机却在这时开始慢慢刹车，在最后几秒停在了线内，这种职业操守令人敬佩，遵守交规，不赶一时，很好地保证了车内乘客和行人的双重安全，不仅在心里为他点了个“赞”。
二、敬老爱老、文明互助的礼让行为比较普遍。几乎每次乘坐公交车都会有年轻人为老年人、为抱小孩或孕妇乘客让座，据有关数据显示（不知是否权威），广州让座率达到90%。除此以外，一些司机也很有爱心，还是以我的一次经历为例，一次在车站等车，公交车驶进站台，按以往的规律，车会停在等车人数较多的位置，但这位司机却将车停在了两位老人面前，可见这位司机大哥的爱心，车门打开后，大家也是先让老人上车，随后有秩序地上车。
三、代刷羊城通成家常便饭。这里的代刷并不是指用自己的羊城通替别人付费，而是从后门上车的乘客将羊城通传递到站在前门的乘客，请其帮忙在打卡机上打卡。广州公交车是前门上，后门下，但有时遇早、晚高峰期，前门已无位置上车，司机会打开后门，让乘客从后门上车，乘客们很自觉，并没有混水摸鱼的逃票，而是自动自觉地把自己的羊城通你传我、我传你的传递到前门乘客手中，打卡后，再一张一张地传回给持卡人，“让羊城通飞一会儿”体现了广州乘客良好素质。
一个城市拥有一张什么样的名片，和每位市民密切相关，这很大程度上取决于细节，细节决定成败，这句话一点都没错，只有从小事做起，才能成就大事，才能展现一个城市的美好形象。
小盘闯世界
没司机允许，只能前门上后门下！理论上，后门上车，属于插队！后门插队的现象好严重的
cf2092
现在为什么？公交车站只写停几号车细细只字，不说明此车停靠站名，要问司机，不明白，站牌留来卖广告不对。
Gan3
没必要，前门上后门下这个次序不能乱，最好是乘客上车后往后走，让前面有更多空间。
軒轅6
谁监督刷卡？难不成加多个人？不可能的！成本大了！本来前门上后门下就差不多了的
幸福人生131152248
完全可以，车上监控都有，很少有不刷卡的，主要是为乘客着想
广州道骏生物科技公司
所以说BRT的确能提速，起码不用在车上刷卡
snow2000
可以跟公交公司反应一下
