兰州的地铁
等你等了那么久......
今年3月有市民就“兰州地铁能否在今年顺利开通”的问题在地方领导留言板进行了留言↓
官方回复是
待2019年国家验收通过后1号线将全线运营
对兰州地铁期待了很久
也等待了很久
那咱们先看看照片过过瘾！
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接下来是车辆，橙黄色专辑
干净 敞亮、看着心情都好了~
天蓝色
兰州城市学院（省科技馆）站
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土门墩站，全贴完
那么问题来了
为何建设慢？
等了那么久还要等呢？
在兰州东方红广场，记者见到中铁二十局项目经理杨宏时，他正在一线指挥挖掘机进行大开挖。作为外乡人，由于修建兰州地铁，让他对兰州有了深厚的感情。
曾担任青藏线修建指挥工作的杨宏擅长破解复杂的地质难题，他说，兰州东方红广场站基坑土方为红砂岩，地下水丰富，红砂岩遇水迅速软化成泥、具有流塑性，开挖难度非常大 。
如何有效进行基坑降水、又如何快速进行土方开挖？他们的团队边研究，边施工，力求通过对第三系砂岩特性、富水机理、不同水头压力下渗透系数、渗流特征及承载力等的研究，探寻出更加科学、快速、有效的方案，降低施工难度，加快施工进度。
近日，由市轨道公司申报的“兰州地铁隧道下穿黄河强透水卵漂石地层关键技术研究”荣获中国城市轨道交通协会城市轨道交通科技进步奖二等奖。
该项目是2016年12月由市轨道公司、中铁一院、中铁十四局、中铁十六局联合开展研究攻关，项目依托兰州轨道交通1号线一期工程下穿黄河隧道施工开展。穿黄隧道地质条件复杂，为高水压、强透水、大颗粒、高硬度砂卵石地层中采用盾构连续性长距离掘进施工隧道，建设条件世界罕见，工艺工法及相关施工技术属国内首创。
项目课题组通过实地调研、资料收集、试验研究、模拟分析等多种方式系统地整理了兰州轨道交通下穿黄河关键施工技术，并为后续类似穿黄工程的修建提供了科学依据和设计标准。 此前，“兰州地铁隧道下穿黄河强透水卵漂石地层关键技术研究”项目成果还通过了甘肃省科技发展促进中心组织的科技成果评价。
4月2日下午，市政府国资委党委书记、主任郑志强一行调研轨道交通1号线一期工程建设及运营筹备情况，并召开专题会议详细听取了兰州轨道交通线网规划，1号线、2号线一期工程及沿线资源开发项目建设进展等方面情况汇报。市政府国资委副主任陈巨明、陈建信、杜沛陪同调研。
调研中，郑志强一行来到1号线一期工程兰州大学站，实地了解车站装饰装修及运营人员日常工作等情况。随后，乘坐电客车查看当前电客车空载试运行情况。在东岗车辆段控制中心，市轨道公司详细介绍了兰州轨道交通线网规划，1号线、2号线一期工程项目建设情况，1号线一期工程运营筹备及综合联调情况。
调研期间，郑志强一行通过实地察看和听取汇报，对轨道交通工程建设及1号线一期工程运营筹备情况给予了充分肯定。他表示，市轨道公司成立以来，各项工作都取得了明显成效，做到了党建工作有特色，线网规划有前瞻，项目建设有成效，资金筹措有保障。
希望市轨道公司一是要鼓足干劲，加快轨道交通项目建设和收尾工作，确保1号线一期工程尽快建成运营；二是要抓好安全生产工作，确保项目建设和轨道交通运营安全；三是要抓好后期线网谋划，根据市委市政府“一心两翼”发展战略，谋划好轨道交通项目建设规划，服务“都会城市、精致兰州”整体发展战略；四是要进一步抓好党建工作，为企业持续发展保驾护航。
兰州地铁修建，万众期待。受制于复杂的地质条件，建设中的每一天，对施工单位都是大考。但是，轨道铺设每前进一步，大家的期待就更深一层。
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