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首先，我們先來京東物流為何一直虧損。京東在之前只配送自家倉儲裡的貨物，和自家的退換貨，那麼他所堅持的道路走到如今連年虧損，我們要明白不是京東的快遞員懶散不幹活，不是京東的快遞員不夠兄弟！而是你給指的路不是讓你發財的路。
京東創始人劉強東曾明確表示過："我絕對不承認我們是快遞公司，因為京東的快遞與快遞公司的運轉理念不一樣，三通一達和順豐追求的是如何讓貨物快速流動，比如怎麼把一件貨品從北京發到上海去，又快又便宜。基於這樣的思路，它的模式是每個點都在收貨，每個點都在送貨，網絡非常複雜。而京東的物流模式相當簡單，就是從倉儲送到消費者家裡，是點對點的，上海的配送站和北京的配送站沒有任何關係。"
現如今，京東物流面對如此困境，開始調整思路，打開京東物流大門，向大眾出發，要求快遞員們不只是像過去一樣派件就完了，更多的開始攬件。
我們也明白，京東物流要發展，要盈利就要實行一系列的新政策，改變過去的思路，站在劉強東的立場上這無可厚非。但是理智上OK，情感上不能接受這一系列的舉措。
我們都知道，做一件事，希望的終點是一個，但是路徑可以不同。也許劉強東的這一封感情信是在開頭擺出來，可能他的京東物流快遞兄弟們會願意與他一起抗。
嘰嘰喳喳521
京東一年給員工繳納社保都不只28個億吧，互聯網企業屬他人多，劉強東的信不論是自己寫的還是找人代筆的，內容都有情有理，隨便降低點福利待遇，隨便裁員點人就可以把成本壓力降低很多，可是京東一直沒這麼幹，最近開始這麼幹了，可見京東壓力確實不小。
另一方面，我覺得劉強東信中所描述的情懷是真實存在的，不然京東完全可以像其他快遞公司一樣壓縮佔京東人數70%以上的快遞員的，但是他沒有，他一直虧損一直也沒有，這點上，劉強東就值得尊重和支持！
橙子愛美麗
這個問題我在去年很多人給京東物流唱讚歌的時候就寫過這個的文章，任何企業他不能脫離社會，京東等互聯網公司即使融了很多錢，但是最終必須盈利，京東快遞員待遇明顯的高出競爭對手一大截，這是不可能長久存在的，一個京東直營模式最大的問題就是管理成本太高，直營模式和加盟模式管理成本差距有多大？小編以我所在的醫藥行業來說。
2001年我在一家上市的製藥公司做業務員，我們公司有170個業務員分散到全國，那麼業務員出差平均每個人借差旅費4000元，每人借市場開發費平均算四萬元，管理這麼多業務員需要10個大區經理，管理業務員的帳需要十來個會計。那麼業務員們的執行力很強嗎？公司要出一個新藥品，讓填寫一張市場競爭調查表，如果完成不罰款500元，而當時我們的底薪才300元，這個處罰夠嚴重吧！但是這170人就兩人做了這項工作，其中一個就是我，我是糊弄的。
後來一天早上公司內勤來了一個電話，說你們把賬交一下，公司只要代理商不要業務員，就這樣我們失業了，變成代理制後片區經理不需要了，代理商全是款到發貨不需要提前借錢，市場開發費代理商自己承擔，差旅費也是零，給業務員記賬的會計不需要了，三個內勤一個銷售經理就可以把所有的工作完成了，銷售額還大幅度提升。有的人強調自己的團隊執行力強，那如果給代理商佈置同樣的工作，代理商會有多少人完成？
可以說是100%，為什麼？代理商需要提前打款才可以發貨。你把調查表交了才可以發貨。其實直營模式和加盟早有爭論，那就是加盟模式管理成本低是主流模式，但是在快遞物流領域，順豐和京東是直營模式。但是我們可以看到的是他們都在向四通一達的代理加盟模式靠攏。那麼現價段又有更低成本更高效率的平臺+個人模式來了。
平臺加+個人非常適合快遞物流領域，我們來看一個物流平臺的模式：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司快遞公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨確認再付運費。快遞員可以在平臺接單，接單後誰便宜交給誰送到目的地城市，目的地城市同樣有這樣的個人送到客戶手中，我們把他叫最後一公里配送公司。這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”。僅僅一年時間已經有數百萬司機物流公司入駐。物流領域已經開始廣泛應用，快遞廣泛應用也不遠了。
川東木匠哥
取消底薪肯定不是為了降低工資，是為了刺激攬件，從而提高公司收入，開源節流的方式
《致全體配送兄弟們的一封信》
公司取消底薪不是為了降低大家的工資！那樣的話，公司就輸了，京東物流就只有倒閉的結局！事實上，京東配送員的底薪在薪酬總額佔比只有10%左右。
對個體快遞員來說
能攬件的漲工資
攬件能力差的降工資
但整體上說肯定不是為了降低工資
就會使京東快遞員必然進行優勝劣汰
淘汰一部分
同時讓能攬件的快遞員的收入提高
而且為了為企業創造效益
如果採用計件工資
那麼企業肯定希望員工工資越高越好
因為每個快遞的收入大頭在企業
剩下的才是員工獲得的收益
這才是企業願意看到的情況
再說快遞五險一金這一塊，劉強東是算夠意思的
絕大部分的快遞都沒有五險一金
雖說交五險一金是企業公民的基本義務，不值得炫耀
但現實情況是什麼樣的？
有多少行業的“潛規則”是不給員工交五險一金？
《致全體配送兄弟們的一封信》
“面對這個困難的時刻，公司一點兒都沒有猶豫：絕對不取消五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右，因為以後很多人還用得著，要對大家的未來負責。”
京東物流2018年全年虧損超過23個億，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。
《致全體配送兄弟們的一封信》
這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。
………
這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入！這就是這次薪酬調整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法！
阿阿阿杰
拋開對劉強東的個人偏見來來看的話，感覺京東的做法還是可行的。
在企業收入下滑的時候想辦法增加收入是很正常的一件事，而且憑藉京東物流的服務和口碑，我相信快遞員能夠攬到不少快遞，這樣既能增加營業收入，又能增加快遞員的收入，從收入來講，無非是雙贏，企業收入增加，大部分員工收入增加，少部工作不努力或者能力較差的員工收入減少，但是從員工角度來講，增加了考核就等於增加了壓力，往往看不到增加壓力的同時薪資也在增加。
京東的福利收入，目前來看，也還是不錯的，如果降得太多，比其他企業低很多，我相信會有很多員工離職，如果降了以後還和其他企業差不多或者稍高，我相信大家也就是吐槽吐槽，不會離職，而會努力加油，收入或許會超過以前。
現在就業的環境就是這樣，企業經營收入很少有穩定增加的，大部分可能還在倒退，都在想辦法應對。
京東以前發展很好，是劉強東個人比較優秀，現在之所以變成這樣，應該算是劉強東人設崩塌導致，不管之前在美國是不是事實，至少是產生了不小的負面影響，前段時間發文三種人，和之前一口一個兄弟行程反差，影響較大。京東的管理都是以劉強東為首，企業小，這樣做可以發展壯大，企業大了這樣做，容易做成決策失誤。
可謂成也強東，敗也強東。
左手不離22816257
順風沒有底薪，不見有人噴，賣保險前幾個月有底薪，後幾個月取消底薪只能靠業績拿工資，也不見有人噴。怎麼劉強東一說取消底薪就有人罵了？忽然想到了一個段子，你每天給一個人一個饅頭，他不感謝你，反而覺得理所應當。哪天你要是不給他饅頭了，他不但不覺得這是理所應當的，反而會破口大罵你為啥不像以前那樣給他一個饅頭了。
京東以前賺錢的時候把員工的工資福利待遇調高一點，這無可厚非。同樣，既然公司業績不好，連年虧損，那把員工的福利待遇相對減少一點，又有什麼錯呢？早知道，京東已經連續虧損十二年了呀！
那些整天在網上罵劉強東剝削員工的人，我就想問問，假如你是劉強東，你遇到這樣的情況，你會怎麼辦？
和尚尼姑是一家
賤人就是矯情，像京東這種垃圾公司早就該倒閉了，現在工資本來就少，資本家敢再降工人的工資，工人就應該起來革他的命，這天下不止你一家電商，你倒了還有別人，京東倒了，損失最大的是劉強東自己，而不是京東的員工，京東的員工拿完遣散費，另外找其它工作照樣活，這假惺惺的什麼內部信也就騙騙劉強東他自己而已，誰信啊？
夏雪
不知道京東物流還能撐多久，目前中國快遞市場基本上都是三通一達，加順豐 郵政，大件是邦德，京東能吃到多餘的肉麼？劉強東給員工畫了個餅，能吃飽的是少數！個人觀點，歡迎討論！
成天瞧-RMB
人家養活那麼多人，那麼多家庭，對也好，錯也罷，人們習慣於牆倒眾人推，而忽視了眾人拾材。生活不易，且行且珍惜！
卿威波冬
降低採購成本，減少採購環節，抓好產品質量靠裁員拉高毛利辦法不常久，把銷售做上去，讓京東的快遞活下去！京東在抓質量方面比淘寶做的好！東哥需要反思，不是快遞員多，而是我們京東的銷養活不了太多的快遞員，京東需多做活動多銷售來養活更多的快遞員工[機智][機智][機智]
