西安奔馳車主維權一事持續發酵，今天，央視記者在西安對奔馳車主進行了專訪，來看她對於這一事件的最新回應。

車主：在漏油未調查清楚前拒絕接受退款

奔馳女車主告訴記者，4月13日，在西安市場監管局高新分局的協調下，她和西安利之星奔馳4S店相關負責人進行了面對面的溝通，但她對對方提出的道歉和退車退款，目前無法接受，眼下最重要的是找出，這輛車的發動機到底為什麼漏油？

奔馳女車主：（如果檢測）確定她這個車是售前問題，咱們以相關的法律以一賠三來處理，最差的結果你售前的資料提供給我。這車完全沒有問題 就交付給我那一刻之後 ，無論發生的是什麼問題，那咱們按照三包 該換髮動機換髮動機，哪怕你說是我弄壞的 需要我給錢的那咱也認。

車主回憶，她是在2月份在西安奔馳利之星4S店繳納定金，但在3月27日提車當天，發現行車過程中儀表盤顯示發動機需要加機油。

奔馳女車主：3月27日我提到車的時候 它的儀表盤不正常，顯示下次加油的時候請加註1L升打洞機油。當時也沒有重視 以為是新車沒有加油。

車主告訴記者，目前四處奔波維權已經對她的生活造成了困擾，她希望此事能夠儘快公正公開解決，同時期望大家能夠理性維權。

奔馳女車主：我覺得4S店最大的問題是避重就輕，逃避問題 。你假設要給我退款 那你也要給我一個理由。如果你都沒錯 我憑什麼接受你的退款？那事實最後不就變成了 本來要按三包 應該換髮動機，但是按他的原話說， 但基於我對你的同情 我可以給你換車，那不就是驗證了世界上有個觀點 叫按鬧分配嗎？

4月12日，涉事車輛已經由西安市市場監督管理局高新分局封存並送至第三方機構進行檢測。車主期望檢測結果能夠儘快出來，並向媒體和社會公佈，她也將會根據車輛的檢測結果繼續主張自己的消費權益。

西安市市場監管局：不開發票涉嫌偷稅漏稅

西安市市場監管局高新分局副局長劉林介紹了事件調查進展。4月9日在接到消費者投訴後，西安市市場監管局高新分局介入此事。在車主和西安利之星4s店溝通未果的情況下，4月11、12日，高新分局對“利之星”4s店涉嫌質量問題進行立案調查，約談西安“利之星”4s店負責人，並對涉事車輛進行依法封存，委託法定檢測機構進行技術檢測。

西安市市場監管局高新分局副局長 劉林：我們對售前車輛的問題 是否有問題 正在進行核實。如果說有欺詐 （西安利之星4s店）售前就有帶病車， 賣向消費者這種行為，我們將保證維護消費者的合法權益， 按照法律法規進行賠償 對這種行為進行嚴厲打擊。

對於車主反映的西安利之星4s店在未告知的情況下，通過個人賬戶收取12575元“金融服務費”，並且沒有開據發票，只開據收據的情況，調查組已經封存4s店相關賬目，開始全面調查。

西安市市場監管局高新分局副局長 劉林：收取金融服務費 我們也明確表示 這是違法違規的行為 按照相關法律法規絕對不允許收取 。一個是利之星自身沒有金融服務許可。只有奔馳總部有金融服務費打到個人賬戶，在經營過程中 我們認定不開發票這種行為涉嫌偷稅漏稅。稅務機關已進入現場 對所有收據進行核實。

另外，調查組在調查中發現，西安利之星4s店收取金融服務費的情況並不是個例。

西安市市場監管局高新分局副局長 劉林：目前接到的有 包括上級轉辦 包括接到的投訴 有六七起 目前我們已經核實了兩起 還有幾起目前還在調查之中。

劉林表示，目前涉事車輛檢測和金融服務費的調查仍在進行中。如果消費者在車輛消費中也遭遇金融服務費的問題，可以通過12315和12345兩個舉報平臺進行線索反映。待調查結束，調查組將對外公佈調查結論。

警惕！4s店收費花樣多

奔馳車主二維碼刷卡記錄是15575元錢，其中12575是金融服務費，1500元是抵押費，還有1500元是掛牌費用。我們瞭解到，並不是一家汽車銷售企業有這種收費現象。除了這些費用之外，4s店還有哪些額外收費項目？又是通過什麼方式收取的呢？

今天，記者在北京走訪了幾家4s店發現，除了金融服務費之外，4s店在賣車時還會收取上牌費和車輛檢測費等等費用，有些費用如果不交，車就漲價。

北京某品牌4S店銷售人員： 打包費2000，這個錢如果不交車價漲1500。

北京某品牌4S店客服人員： 驗車3000塊錢 就是上牌費和檢測費

上牌費高達幾千元，那交管部門收費是多少呢？北京車管所工作人員：車牌費100元，駕駛證10元，登記證書10元，一共120元。

記者 張馨月 ： 通過採訪和與消費者的溝通，我們發現4s店巧立名目收取的費用可不少。我們進行了一個簡單的梳理，除了我們這幾天在討論的金融服務費之外，還有車輛的上牌費，檢測費，裝潢費，提車費等等，甚至有一些4s店還會收取出庫費，就是他們把車從庫裡開出來都需要收費，這些在我們看來不合理甚至荒唐的費用，到了消費者那裡卻變成了一個不得不交的費。

消費者： 貸款服務費收了1萬塊錢左右，出庫費和PDI（檢測費）2000塊錢，他們的表示就是這是他們店裡必須收取的一個費用，沒有辦法剪除的。

消費者還表示，這些明目繁多的的費，大都不是與車費一起交的，都是轉給了私人賬戶。

消費者： 入庫費啊 PDI（監測）費用這些他是單獨拿了一個微信賬號給我直接轉賬給他的 然後剩下的購車款是直接打到公司賬戶的。 記者： 給您開發票了嗎？ 消費者： 沒有，就是開了個收據。

律師表示，這些費用的收取並沒有法律依據。

律師 嶽屾山： 銀監會2012年的文件來看是禁止金融機構在辦理貸款過程當中收取費用，也就意味著說金融服務費和抵押費這個收費屬於違規收取的方式。還有一個上牌費是由行政機關收取的 而且明顯低於4s店收取的費用，我們也說這是一個不合理的收費。（4s店）你在交付過程當中所產生的比如出庫，監測這個都應該是你在交付給我之前你所應該負擔的義務，你還把這些收費的話顯然是不合理的。

而將費用轉入私人賬戶的方式更是涉嫌偷稅漏稅。

律師 嶽屾山： 沒有打入到企業賬戶裡面，如果這個錢沒有計入企業收入當中 那他可能存在報稅沒有這筆收入，那就不需要交稅了，這是偷逃稅款的一種行為。

奔馳母公司涉嫌造假 再度遭調查

據德國《星期日圖片報》14號報道，德國豪華車品牌奔馳母公司戴姆勒集團，因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。 報道稱，此次問題汽車為產自2012年至2015年的一款柴油版奔馳運動型多功能汽車。德國聯邦汽車交通局在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟件造假，隨即展開調查。戴姆勒集團一位發言人證實，德國聯邦汽車交通局已經於數月前就此與戴姆勒展開對話，並舉行了聽證會。

德國汽車業“排放門”醜聞於2015年爆發。從大眾汽車集團開始，寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟件調整柴油發動機工作狀態，從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態下達標，以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。

此外，歐盟委員會本月初宣佈，經調查證實戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間，存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為，違反了歐盟反壟斷法規。

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