GO娘
隔三岔五就會有這樣的新聞爆出：一女司機開朋友租來的法拉利happy，結果失控撞報廢了。很多人說，女司機騎不了烈馬還有人說是因為下雨路滑。其實更重要的原因是這臺車的車身穩定系統ESC關閉了。
通過圖片大家可以看到，這輛法拉利458無論是ESC還是ABS燈都處於點亮狀態。這代表著它們停止工作了。什麼原因不詳，可能是壞了也可能是租賃公司玩的小技巧，我們不去討論。這裡告訴大家的是為什麼車身穩定系統關閉，超跑會失控。
車身穩定系統是在ABS制動防抱死系統和ASR驅動防滑系統的基礎上，增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加速傳感器和轉向傳感器，這些新增的傳感器正是汽車側向運動狀況的監視器。
失控的原因有很多，總之小心能駛萬年船
隨時隨地監測汽車當前的運行狀態和駕駛員的駕車意圖，並把這些信息輸入至ECU進行計算，以便及時地向執行機構發出各種控制指令，控制過程更具主動性。
當汽車高速行駛時，前方突然出現障礙，汽車緊急制動，並向左猛打方向避讓，轉向傳感器會將此信號送至車身穩定系統控制單元，偏航率傳感器會發出汽車有明顯轉向不足的信號，而此時車身穩定系統會將左後輪瞬時制動，導致該車輪受到的側向力迅速減少而縱向制動力迅速增大。
同時，由於差速器的作用，單獨對左後輪制動導致右後輪被加速，即右後輪受到的驅動力增加而側向力減少。這樣，在左、右後輪共同作用下，產生了與汽車橫擺方向相反的作用力，使得轉向不足明顯減少。
當避開障礙物後，為了使汽車直線行駛反向轉向時，汽車將會有轉向過度的危險，即車尾甩向左側，實際作用在車身上向右的扭矩比駕駛員需要的扭矩要大，而此時車身穩定系統會將左前輪瞬時制動，同樣該車輪受到的側向力迅速減少而縱向制動力迅速增大。
「你以為你關了ESP是這樣的」
「結果是這樣的」
於是產生了與汽車橫擺方向相反的作用力，減少了轉向過度的趨勢，保證汽車按照轉向意圖行駛。當汽車在溼滑路面變道行駛或者急轉彎道上行駛時，這種精妙的工作模式同樣高效。
戴姆勒-克萊斯勒的調查顯示，如果所有汽車配備車輛穩定系統，交通事故將下降約42%，對於法拉利蘭博基尼這種大馬力怪獸來說，關了車身穩定系統無疑等於釋放野獸出籠，如果你沒有職業車手的水平，還是不要輕易嘗試。
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