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隔三岔五就会有这样的新闻爆出：一女司机开朋友租来的法拉利happy，结果失控撞报废了。很多人说，女司机骑不了烈马还有人说是因为下雨路滑。其实更重要的原因是这台车的车身稳定系统ESC关闭了。
通过图片大家可以看到，这辆法拉利458无论是ESC还是ABS灯都处于点亮状态。这代表着它们停止工作了。什么原因不详，可能是坏了也可能是租赁公司玩的小技巧，我们不去讨论。这里告诉大家的是为什么车身稳定系统关闭，超跑会失控。
车身稳定系统是在ABS制动防抱死系统和ASR驱动防滑系统的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速传感器和转向传感器，这些新增的传感器正是汽车侧向运动状况的监视器。
失控的原因有很多，总之小心能驶万年船
随时随地监测汽车当前的运行状态和驾驶员的驾车意图，并把这些信息输入至ECU进行计算，以便及时地向执行机构发出各种控制指令，控制过程更具主动性。
当汽车高速行驶时，前方突然出现障碍，汽车紧急制动，并向左猛打方向避让，转向传感器会将此信号送至车身稳定系统控制单元，偏航率传感器会发出汽车有明显转向不足的信号，而此时车身稳定系统会将左后轮瞬时制动，导致该车轮受到的侧向力迅速减少而纵向制动力迅速增大。
同时，由于差速器的作用，单独对左后轮制动导致右后轮被加速，即右后轮受到的驱动力增加而侧向力减少。这样，在左、右后轮共同作用下，产生了与汽车横摆方向相反的作用力，使得转向不足明显减少。
当避开障碍物后，为了使汽车直线行驶反向转向时，汽车将会有转向过度的危险，即车尾甩向左侧，实际作用在车身上向右的扭矩比驾驶员需要的扭矩要大，而此时车身稳定系统会将左前轮瞬时制动，同样该车轮受到的侧向力迅速减少而纵向制动力迅速增大。
「你以为你关了ESP是这样的」
「结果是这样的」
于是产生了与汽车横摆方向相反的作用力，减少了转向过度的趋势，保证汽车按照转向意图行驶。当汽车在湿滑路面变道行驶或者急转弯道上行驶时，这种精妙的工作模式同样高效。
戴姆勒-克莱斯勒的调查显示，如果所有汽车配备车辆稳定系统，交通事故将下降约42%，对于法拉利兰博基尼这种大马力怪兽来说，关了车身稳定系统无疑等于释放野兽出笼，如果你没有职业车手的水平，还是不要轻易尝试。
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