波音737 MAX
埃航空难已经过去一个月，尽管波音公司最终妥协，承认了波音737 MAX的系统存在问题。不过波音飞机还是时不时传出新闻，热度也不减。而近日波音公司的一份秘密文件曝光，人们又开始重新审视事故发生原因。
据《参考消息》网报道，在埃航事故发生之前，波音公司便有一份具有法律效应的文件流出，文件的信息暴露了波音737飞机的两大问题——大型升级的737飞机不能在高温与高海拔的机场使用。此消息一出，引起哗然，也让人们的视线重回一个月前埃塞俄比亚航空公司的空难事故与六个月前印尼狮子航空的空难事故。
737飞机不能在高温与高海拔的机场使用
在之前的调查中，基本认定波音37 MAX的机动特性增强系统（MCAS）存在问题，两起事故都是在飞机起飞后不久，发现有机头朝下增速的现象。而现在也认定为飞机迎角传感器错误数据，导致飞机的尾翼配平系统启动自动保护功能，会在未经飞行员操作情况下机头自动朝下，并且会和驾驶员争夺操作权。
波音公司在挣扎许久后，也承认了飞机系统的问题，并且称要升级其安全系统。而如今737飞机不适用于高热的地区，似乎也为空难事件增加了一个新的调查方向。我们发现，两起事故所在国印度尼西亚与埃塞俄比亚都是靠近赤道，气候也比较炎热，符合高温这个条件，而事实也的确如此。
狮航飞机
狮航空难的飞机起飞地位于印尼首都雅加达，属于热带雨林气候，一年四季的日均最高气温都在30℃以上。而埃塞俄比亚基本是热带草原与沙漠气候，一年四季也处于高温之中。
不过埃航空难的飞机起飞点位于首都亚的斯亚贝巴，其气候为高原山地气候，气温要比其他地区低，在三月份的日均最高温也就25℃左右，并非高温。不过亚的斯亚贝巴却又被称为“非洲海拔最高的鲜花之城”，城市位于海拔2400米的高原之上，符合高海拔的特点。
也就是说，狮航空难与埃航空难正好符合波音文件中所称的波音 737 飞机不适用于高温与高海拔的地区使用。因此很多人认为，波音737 MAX飞机安全系统的确存在很大的缺陷，不过为什么坠机地在印尼与埃塞俄比亚，或许就和飞机怕高怕热有关系。
埃航飞机
根据波音公司的声明新升级的大型波音737 飞机在高海拔与高温地区会造成性能下降，因此在这些地区，一般会选择较小型号的飞机。不过波音公司称，亚的斯亚贝巴因为有很长的跑道，有足够能力应对大型飞机，高温与高海拔对着起空难事故没有任何影响。狮航也没有将此因素作为他们诉讼波音公司的理由。
不管埃航与狮航空难发生与地点的气候环境条件也没有关系，至少我们也能看出，一个看似无关的因素也很有可能酿成重大的事故。至于波音飞机到底还存在什么样的问题，中国的专家受邀参与波音飞机的安全调查，而我们也期待他们能给空难事故破案。（子文）
閱讀更多 前沿哨所 的文章
