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商業歸根結底還是商業，中國有句古話：一個巴掌拍不響！
西安利之星奔馳這次發生的事件，絕不是個案，在大陸範圍內每個奔馳4S店都在發生或者曾經發生過。不管是不是漏油本身，還是後來爆出的金融服務費問題，都是普遍存在的。這次事件只是在一個偶然的時間，偶然的網絡傳播造成的必然的結果。沒有自媒體和廣大網絡媒體的傳播發酵、沒有事件女主角完美的演繹，這次事件絕不會這麼順利，一邊倒的完成對整個奔馳4S店、奔馳品牌，甚至於整個汽車銷售行業的口誅筆伐。
事件本身不能說是中國員工把事情搞砸這麼簡單歸結，而是中國汽車後市場畸形商業病態模式的最終爆發，也許這個事件最後會帶來整個行業模式、銷售模式、金融模式的變革，這可能才是這個事件本身帶給我們的積極意義。
另一個側面也說明，政府相關部門在商業領域的監管是相當不到位的。至少慶幸這次有了媒體的介入和傳播，能反過來促進政府相關部門執行監督能力的提升，能帶來政府相關部門政策引導在前，監管貫穿全程的行事作風的轉變。
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這件事其實不能單純的說是哪一方的責任，而是都有一定責任。首先，出現漏油問題的這輛車最終是換髮動機也好，還是給換輛新的車也好，出錢的都是奔馳銷售公司，不是西安的利星行，這個決定權也在奔馳，不是利星行說了算的。因為經銷商原則上是不會為車輛的質量問題賠錢的，頂多自己貼點錢給點小禮物安撫一下。那麼在發生漏油事件後，首先西安的利星行在把問題傳達給奔馳銷售公司這個環節上肯定是做得不到位，而奔馳銷售公司給出的解決方案也就把他們自己的問題暴露了出來。在這一點上，他們都有責任。
另外，現在還有一個很關鍵的事就是那一萬五的金融服務費。現在具體的調查結果還沒有出來，但是從個人角度來看，這個金融服務費是打到一個單獨的私人賬戶的，那麼這應該就和奔馳銷售公司無關，而是西安的利星行自己整出來的“套路”。所以，在這個問題上，西安利星行的責任就更大一些。
而德國奔馳那邊，據悉現在也很重視這件事。聽說在國外發生類似的事，奔馳是會第一時間提供一輛備用車的，而且連油費都包了。但到了中國，很多制度、規定都慢慢發生了變化。只能說，一方面是“天高皇帝遠”，一方面是國內這個行業長久以來形成的“潛規則”一樣的東西，國內這個行業的水太深了。
希望我的回答對你有所幫助，謝謝。
