X7的上市是宝马为自己立了一杆旗，让迟迟没有上市的Ｑ8似乎在节奏了上输了一拍，在气势上赢了奔驰一步。
文丨AutoR智驾 西小贝
宝马没有大七座SUV的历史结束了。
所以当今晚宝马以在“震撼”二字形容BMW X7在全面上市并没有违和感。相比全新 BMW 3系的高关注度，BMW X7是宝马在中国市场新的扛鼎之作。客观的说这款车是宝马补上了对标奔驰GLS的短板，但在豪华SUV市场，上有BMW X7为新生代富裕阶层家庭提供全家出行标配，下有X1为新中代中产阶层出行代步。
宝马至此实现了对这一市场全系供应。
BMW X7推出了搭载xDrive 40i和xDrive M50i两种不同动力的4款车型，售价区间为100万-162.80万元。
这一出牌模式与去年刚刚上市的全新BMW X5几乎一样，即先发布高动力版车型，在市场上形成一定的认知度后，再发布低动力车型。
＊BMW X7厂商建议零售价格
这一价格看似很高，但是网间事实上有不少欢呼声。
这一价格显然受益于中国降低增值税的努力，原来这一价位的区间是为BMW X5留出来的。
BMW X7提供6座版和7座版，这在同一级别中可谓鲜有。
创新BMW X7 xDrive40i搭载 BMW直列6缸发动机，最大输出功率为250千瓦（340马力），峰值扭矩450牛米，并搭配8速Steptronic Sport变速箱，百公里加速达到了同级最快的6.1秒。
对于一款七座全尺寸SUV，这一成绩相当给力。在操控性上意味着你不会感到在驾驭着一台巨无霸车型。
相比X5,BMW X7的越野模式得到了强化，在xDrive智能全轮驱动系统与电控后桥差速锁配合下，车身的升降范围达到了80mm，驾乘者可在岩石、碎石、沙地、冰雪四种多地形驾驶模式，拥有全路况通过性和越野表现。
装备8缸发动机的顶级版本X7 xDrive M50i，在性能方面可以说在一款全尺寸SUV上有极致体验。
对于宝马X7，很多人的第一念头即是和同门的宝马X5以及奔驰的GLS进行对比。
宝马X7和全新宝马X5一样产自宝马的全新CLAR平台。
全新宝马X5的长宽高为4945/2004/1791mm,轴距达到了2975mm，而宝马X7的长宽高尺寸分别为5151×2000×1805mm，而轴距达到了3105mm，比全新宝马X5要长出40mm，看似没有大多少，但这与全新宝马X5本身这个版本比老版要轴距加长了42mm有不小关系。
全新宝马X5的轴距已经接近奔驰GLS。
宝马X7的轴距相比于竞争对手奔驰GLS的3075mm轴距，长了30mm。这是一出生即碾压的态势。
可以说在尺寸动力层面，宝马X7在数据上勿求压对手一头。
在外观设计上，宝马X7可以说与全新宝马X5几乎没有差别，有点亲兄弟的感觉。因为轴距只长出了40mm，两厢对比，个头上大得并不显著，但是即便如此，宝马X7拥有了宝马历史上尺寸最大的车头“双肾”形进气格栅。
尽管这一设计在全新宝马X5身上已经非常突出。
一个有变化的设计是X7的后门比前门尺寸略大，这是为了方便第三排乘客进出。
为了体现对三排乘客的友好，设计者可以说是花费了不少心思。
像为了让第三排乘客在空间中方便透气，宝马为其配置了独立的天窗，独立的第三排侧窗户、第三排独立空调等，坐在第三排腿部空间也得到了保障，在娱乐体验方面，遍布整车的B&W 3D钻石环绕音响、5区空调、温控杯架和第三排两侧扶手杯架，都可以让坐在这一排的乘客没有被忽视和冷落的感觉，这一点不得说是一个走心的设计，这在同类型的车中几乎是没有的。
这样的大七座可以说是有情感的。
在座舱和数字网联方面，宝马X7配备的数字化液晶仪表盘和中控屏，宝马表示都是最先进的。但尚未与五个月前上市的全新宝马X5形成代差。
其智能互联驾驶座舱的布局与设计二者几乎一致，依然采用了半悬浮式的12.3英寸的中央显示屏，它支持多种多交互模式，比如语音、旋钮、手势等。
但是需要批评的一点是，这款中控屏的软件系统还是过于传统，并没有突破汽车厂家对于车联系统的理解。
尤其是导航方面，缺乏手机式的体验。
不过宝马Ｘ7 相比全新宝马Ｘ5多了一个BMW智能个人助理，这是宝马推出的拟人化智能交互形式，宝马称创造了一种全新的人、车、数字化互动体验的形式。
这一智能个人助理被称为既“懂车”的宝马专家，也是“懂你”的个人助理。
该系统还具备自我学习功能，逐步了解用户偏好，将来还可对接更多第三方应用。
宝马X7也具备快速远程软件升级功能，不仅可以实现人机交互系统、多媒体、导航、语音等系统软件服务的自动更新，同时可以使车辆的动力、刹车等电控系统保持最优状态。
在智能驾驶层面，与X5基本个一致。
可实现L2级的智能驾驶能力，可以实现解放双手低速跟车功能、变道辅助系统。在宝马X5身上首先应用的倒车辅助功能也运用到了它身上：车辆实时记录行车轨迹使其沿最近驶过的路线倒车，并可在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。
创新的魔毯智能空气悬挂系统结合整体主动转向系统，使其在公路上拥有同级最佳的驾驶舒适和灵活性。
不过这一系统是远装配置，在购买之前即要确定是否选购这一功能。
如果在提车之后想再增加这些功能几乎是不可能的。
做为豪华车的定义，宝马X7从外观到内饰采用了大量的BMW个性化定制元素。
外观上，不仅有两种不同风格外观设计套装，更有九种车漆供客户选择。其中，M运动套装运用了大量空气动力学组件，配合专属22寸V形双色轮毂和蓝色M运动卡钳等。
而豪华套装则多运用高光镀铬装饰，客舱内，X7的舒适座椅及仪表台配以BMW个性化定制的Merino真皮和装饰条，同时配有个性化定制的Alcantara车顶等等。
在细节方面我们就不一一介绍了。
它的上市是宝马为自己立了一杆旗，让迟迟没有上市的Ｑ8似乎在节奏了上输了一拍，在气势上赢了奔驰一步。
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