財經宋建文
目前指數還沒有企穩，並不是上車的機會，踏空的股民可能很急迫的等待調整上車，但是大盤這波的調整週期起碼需要到四月末，當下上車風險是比較高的，從一季度上漲歷時三個月，到了三月中旬之後，大盤出現新高，創業板卻沒有走強，說明這輪的調整行情並不充分，就會疊加了四月份調整，來消化整個一季度漲勢，而目前場內獲利籌碼和看漲的信心仍然高漲，這輪的調整短期內不會立即結束。
從整輪行情方向觀察，此次調整後最佳的上車機會是大盤在3000點區域，目前大盤在3178點，顯然還有100多點空間，大部分個股呈現的走勢就是下跌，或者原地踏步，如果以短線看，市場肯定是仍然有風險，但是做中長期佈局，可以考慮分批入市，也就是說，短線可以選擇觀望，考慮持長線投資的股民就開始分倉位買入個股，一旦大盤調整之後，就算沒有第二波行情，也會再次測試前期高點，就是今年的行情以牛市來對待操作，就算後面並不是牛市，大盤最差也是震盪走勢，畢竟科創板還未落地，券商後期業績會更突出，流動性活躍，股市後期表現並不會太差。
所以，投資的首要目的就是控制風險，當下大盤仍然有風險，就看如何處理倉位了，一旦調整完畢，二次拉昇，獲利空間也是很大的。而此時大部分股票處在短期頂部階段，少部分藍籌股出在第二波拉昇的回踩行情，才出現了權重股走強，中小創繼續弱勢的走勢，這種時期，少動多觀望比較好。
巴菲特說，控制風險的做到三點：第一、保住本金;第二、保住本金;第三、請記住前面兩點。
金美圓的財經筆記
趨勢未改變，不要輕易下車，你可以選擇適當減少倉位，但是千萬不要空倉和滿倉！因為誰也不知道調整的空間有多少，時間有多少，如果一旦出現了再次的上漲，那麼空倉踏空的就是一個高位追漲的窘境了！
而對於滿倉的人來說也是非常不可取的，因為回調如果真的開始，你將會失去一個主動權的位置，甚至沒法逢低吸納，所以保持一定的倉位，是應對現在行情最好的策略！
當然了，倉位控制只是一部分，最重要的還是要選對股，上對車！目前的Ａ股是有一個明顯的個股分化走勢的，所以千萬不要看著指數投資，要懂得重個股，輕指數！
如果你手裡持有是那些前期概念炒作的個股，已經有了３－５倍，甚至更高漲幅的個股，那麼記住一定要懂得鎖定盈利，甚至清倉！因為這些個股大部分沒有業績支撐，而是槓桿配資的資金推動而起，一旦出現了行情結束就會出現踩踏，每一次的反彈也只是誘多，甚至透支了未來牛市的空間，一定要注意風險！
如果你手裡的個股是那些前期有一定漲幅，但是總體還是在底部區域的個股，就好比券商板塊。那麼可以適當減倉，控制倉位，但是要保留住底倉，不要滿倉即可。因為從長線的投資價值來說這裡的籌碼還是非常有價值和值錢的，但是短期來看，有回調和下跌的需求，因此讓自己手裡股，口袋有錢，既可以在回調中低吸，又不怕萬一上漲造成的踏空！
如果你手裡持有的是那些前期滯漲的，還是底部區域的個股，那麼就應該堅持持有！因為股市裡物極必反，中小創跌了４年左右，跌幅達到了７０％多，泡沫已經清理乾淨，有的是跌出來的價值！再加上個股行情從來不會缺席，只見過遲到的，一次未來一定會有補漲的需求！
最後，如果未來大盤進行了深一步的回調，那麼對於第二類和第三類的個股是值得逢低佈局進場的，而對於第一類的個股還是要懂得遠離！記住，機會是跌出來的，風險是漲出來的！每一輪大級別的牛市到來之前都經歷震盪，洗盤的週期！
所以從策略上你可以分批，分時，逢低地吸納，而不要一次性滿倉買入！這樣就可以克服了只選擇一個時間點進行買進的缺陷，也可以均衡降低成本，使自己在投資中立於更主動的位置。
琅琊榜首張大仙
目前大盤依然維持在20日線上方運行，這裡回踩之後企穩反彈的概率比較大，不過，盤面需要新的熱點來帶動人氣。
牛股快到碗裡來
現在全是莊家出貨時段，入去就會夠你受，這不是我說的啊！看下大幅高開後慢慢走低就全明白了，再加有一幫富貴天天唱，這樣這個就會死得快一點，現在這個時段也走出來時間，莊家走，那邊高套現，再加上每年這個時候都是往回踏，踏死誰，難說。
佛門飛鷹
牛市企圖高拋低吸，就是做傻事。還是牢牢看住你手裡的股票吧。
taihuyu
我認為大盤迴調不是上車了機會。
一，今年的這一波強勁上漲，底部積蓄的大量的獲利籌碼。這些獲利籌碼會幹嘛呢？當然要落袋為安，然後等著市場跌下去，再找機會。
二，現在的回調是底部籌碼向上轉移的結果。因此，現在上方堆積了都是套牢籌碼。所以想上車，必須等到上方堆積了套牢籌碼再完成向下轉移的過程。那麼市場才會具備再次向上的動能與基礎。
不再發表股票觀點
從那裡開始暴漲的就會跌回那裡。正常的上漲應該是很慢很慢的。
2801695290908
寧可下車，不敢上車，大股中減持的減持，轉讓的轉讓，散戶能推大盤上漲嗎？
共度時光01
是上車的時候
