只願敬君一杯酒
要快，第一時間出來用最大限度的賠償。
這是產品層面。
錯過了第一時間，那就不是要解決產品的問題了，解決的肯定是情緒問題，道歉，玩命道歉，所有的手段去滿足女車主。
這個過程不要撒謊，不要玩陰的，不要解釋，就是玩命認錯。該加倍賠償就賠償，該送早餐送早餐，該接下班接下班。該引咎辭職就辭職。
要最高層領導帶領班子過來道歉就過來道歉。
有錯該改，馬上就得改，一定要讓女車主看到多麼真誠，多麼負責任。
有本事把女車主的憤怒你轉化為同情你。最後女車主主動發聲明澄清事件。你的公關就成了。
當然了，剛開始就沒發生最好。
但是汽車這這種物品，有些開1公里，有些開100公里，有些開幾百萬公里才發現故障的。但是這些車出廠檢測都是合格的。
微臣物語
用“公關”這個詞，本身就不合適，從問題的發酵開始，尤其演變到現在的全民皆知，全民拷問，全民喊打的這個階段。
或者說，“公關”這個詞在人人都是自媒體的新時代，要徹底拋棄，因為，真誠和本分，就是最好的品性，就是最好的開放，也是最好的公關——因為，你怎麼做，怎麼行，大家都看在眼裡，記錄在視頻裡，傳播在網上的各個角落裡…
因此，從某種意義上說，傳統的公關背後，往往意味著“伎倆”、“手腕”、甚至見不得人的“交易”和暗箱操作，強調的是手段，甚至是不擇手段。而不是心，用心！
比如，本次事件的一方，無論是西安利之星奔馳4S店，還是奔馳品牌方，他們過去一連串的錯誤作為，已經失去了大眾對他們的信任，這個時候，還去談公關，想著如何公關，就是在眾目睽睽下的繼續愚蠢的秀自己的智商和優越感，越公關就越是作死，越是蠢的無可救藥。
因此，這時候正確的做法不是公關，而是閉上自己的嘴，等政府相關機構的調查和結論，不需要道歉，也不需要做什麼賠償，老老實實配合調查，老老實實的接受被罵。
等政府調查結論出來後，該如何做就如何做，該道歉的要道歉，該賠償的要賠償，該依法追求違法責任的，由相關人員承擔責任，該辭退的人要辭退，該引咎辭職的要辭職…
然後，在相當長的時間內，要夾著尾巴做人，同時要加強內部管理體系的自查自檢，不要再在其它地方捅婁子，再禍起蕭牆，按起葫蘆起了瓢…
從奔馳上下管理團隊來看，作為管理者和領導者要汲取一個教訓，遇到事情，一定不是先想著從自身角度考慮如何滅火，如何公關，而是要從客戶價值的角度思考——我們應該選擇什麼態度？
對企業領導者而言，當危機和衝突發生時，不管事情事後如何處理，領導者和管理團隊第一時間坦誠面對問題的態度，永遠比虛偽的虛以委蛇和官方應對要更有溫度。
從長遠來看，奔馳品牌方要藉此危機進行內部深刻反省，從自身的品牌價值觀的重申、貫徹，以及為此進行必要的組織架構調整，以使得自身的管理體系更健康、更敏捷，更適合今天人人都是自媒體的大眾社交媒體時代…
何諝雄
橄欖領導力®中心
2019年4月16日
廣州
橄欖領導力
奔馳銷售部你好，請問還有那種66萬漏油的那款車嗎？客服：對不起先生66萬漏油那款已經賣完了。現在只有88萬斷軸的那款您考慮一下嗎。那款也是開不出4S店的您放心。
還有一款120萬，鐵皮生鏽，掉了兩個輪的您也可以考慮一下，剩下兩個輪不出店也是會掉的，這個您儘管放心吧！
希望大家理智剋制，不要再黑奔馳品牌。任何品牌，不可能不出現一點問題，奔馳車在4S店漏機油，只是一個個例，不要以偏概全。絕大多數的奔馳車，都是出了4S店才漏機油。
噢貝鼻
這些高管，不懂危機公關，承認有錯，面對危機，第一，承認錯誤，第二，真誠道歉，第三，公開彌補措施，接受公眾監督。本是一場危機管理，卻讓敗類管理員搞成了這樣。做為管理者首先要用心❤去服務和麵對上帝，做為奔馳的高管竟沒有這些服務的基本常識，可悲，用人機制。
危機公關，首要，一個字，快！快！還是快！
陽光張小平
現在奔馳女維權事態的發展程度已經遠遠超過了預期，成了一個公眾事件，引發了全民的參與和大討論。這就是網絡社會。
對於該事件的奔馳一方來說，控制事態的進一步發展很重要，及時挽回名譽挽回損失。
1，致歉
2，承認管理漏洞及不足
3，賠償客戶損失
4，保證類似事件不再發生
5，重塑公眾心目中的品牌形象
吾家二先生
民族要有靈魂！更要有民族正義正氣！
天山1012
最正確的是不讓事情發生
