奔馳、寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低?

輝煌Winner


故障率用來絕對評價汽車質量是不夠好的,樣本不夠大,缺乏統計學意義;故障未分類,如常規異響和動力系統故障是不具備相比性的。所以建議更多的參考其售後口碑,質量問題相對更細化,大量車主參與,樣本更大,意義更明顯。

選車時除了口碑,最重要的還是試乘試駕,尋找老司機陪同,一般異響和動力等之類的問題可以發現的。

況且單車質量是存在波動的,可能那百分之一的故障率就屬於你,所以選擇大品牌和市場佔有率相對高的車型,要可靠得多!

的每年各品牌的故障率排名,我找出了2017年和2018年的數據

正如2017和2018年榜單所示,寶馬名次比較靠前,奔馳排在寶馬後面,奧迪最後,而且奧迪低於平均水平。不過這個榜單是美國市場研究排名,對進口車有一定的說服力。至於國產的車,華晨質量不錯,被2017年寶馬評為全球質量前三甲,一汽也還說得過去,至於北汽嘛,呵呵呵呵...

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奔馳寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低?雖然我不是bba的車主,但作為旁觀者,我也發表一下我個人的看法吧!我認為汽車作為一個機械綜合體,全車由幾萬個零部件組成,發生故障,都是很正常的,人無完人,車無完車,是車就會有問題。但是如果僅以汽車故障率來做評判哪個品牌的故障率高低的話?也是不全面和客觀的。

即使是國外的J.D.Power和國內的一些評測機構的排名數據,我認為也是僅能作為參考數據而已,因為這跟參考的標本量,區域環境,使用情況等等因素有關係。 但總的來說,奔馳,寶馬,奧迪都是汽車工業強國德國的豪華汽車品牌,三者的造車水平可以說基本都是在伯仲之間,相差不大。同樣的,如果以故障率來說,也不會有太大的高低之分,即便是在國內,有關於這三者的質量投訴糾紛等事件還少嗎?

作為同是德系三強的豪華品牌,應該說,無論是奔馳寶馬還是奧迪,雖然都各有風格特點,但從整體上的造車特徵來說,都是帶有明顯的歐系車風格,它們造車工藝好,機械品質出色,材料用料講究,電子科技先進豪華,也正因為這些特點,使得這些歐系車更容易嬌生慣養,水土不服,容易發生故障。特別是與日系車相比的話,德系車的故障率相對來說,要比日系車要高得到多。

也正因為德系車以上的這些特點,要求我們在使用德系車過程中,要更加的正確合理的使用汽車,合理維護保養汽車。同時也對國內的使用環境,油品油質,使用路況等要求提出了更高的要求,一旦沒有達到這些標準,嬌生慣養的德系車就很容易感冒生病,出現故障。所以,無論是奔馳,寶馬,奧迪,作為同時德系車型,還是有這些共同的特性的,隱因此,三者的故障率哪個低,我認為沒有統一衡量的標準,還是那句話,車無完車,車作為一個機械工業品,是車就會有問題。

綜上所述,奔馳,寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低?我認為沒有統一的衡量標準,是車就會有問題,無論是哪個品牌都一樣。並且,這三個豪華汽車品牌可以說,都是汽車造車工業中的行業標杆,都是眾多汽車品牌學習的對象,這一點,還是要承認的。以上看法減為個人觀點,歡迎大家一起交流,分享,學習,謝謝大家。


車海v無涯


我是大魔王,我來分享

其實汽車本身是工業產品,一部車最少三萬多個零件,出故障也是很正常的,而且理論上講越複雜的車出故障的可能性就越大,我們要正視故障率這個事。

如果非要品牌故障率來個排名,我建議你參考比較權威的

J.D

.Power

的每年各品牌的故障率排名,我找出了2017年和2018年的數據

正如2017和2018年榜單所示,寶馬名次比較靠前,奔馳排在寶馬後面,奧迪最後,而且奧迪低於平均水平。不過這個榜單是美國市場研究排名,對進口車有一定的說服力。至於國產的車,華晨質量不錯,被2017年寶馬評為全球質量前三甲,一汽也還說得過去,至於北汽嘛,呵呵呵呵........

以上僅代表個人觀點


出現吧大魔王


故障率用來絕對評價汽車質量是不夠好的,樣本不夠大,缺乏統計學意義;故障未分類,如常規異響和動力系統故障是不具備相比性的。所以建議更多的參考其售後口碑,質量問題相對更細化,大量車主參與,樣本更大,意義更明顯。

選車時除了口碑,最重要的還是試乘試駕,尋找老司機陪同,一般異響和動力等之類的問題可以發現的。

況且單車質量是存在波動的,可能那百分之一的故障率就屬於你,所以選擇大品牌和市場佔有率相對高的車型,要可靠得多!!!

汽車之家發佈故障率的計算:

1、百車故障數(PPH)表示平均每百輛新車中出現的問題數,數值越小,代表質量越好。

PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100

2、統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請,並經過多次排水。數據每月計算一次,計算時,只納入相應用車時間範圍內的樣本(新車2-12個月,可靠性3-5年)。

3、當車系有效樣本量大於等於30時,才會計算PPH、參與榜單排行。榜單隻展示行業平均表現以上的數據。就是太差的,咱就不點名了0.0

像下圖,東南超越日產,奧迪,別克,福特等品牌,排名15,總感覺樣本量不夠,沒能反應市場的真實水平。

奔馳寶馬奧迪,都是德國汽車工業的標杆,國內豪車的一線品牌。國內每年銷量40萬左右,基本上不分上下。是經得住市場考驗的品牌。是德國工業的精密,造就如今的品牌。





紅旗柳飄飄


所有合資廠中

單論質量

華晨廣汽是一等一的

通用 一汽 算二流

上汽 福奔 算三流吧

至於北奔 哈哈 參考北京現代 就差沒破產了,不入流


煜冬ing


我奧迪a6,17年2月買,到現在4.5萬公里,沒出過任何問題,也沒有燒過機油,可能是3.0T,不知道2.0的奧迪,但是德系車燒機油奔馳寶馬奧迪都燒。上了3-5秒的寶馬5系(15年之前)都漏油。


yzb61970045


第一 你是說三年內故障率還是十年故障率?這裡是最容易做文章的地方。

第二 jd power 拒絕公開自己的金主資料。他是第三方沒錯,但並不是非盈利機構,也沒有說自己是沒有其他人注資。

第三 德國車性能好是不爭的事實,但這個事實是建立在充分完善的維護保障體系下的。論性能和f1方程式和拉力賽的車比起來 民用車都是渣。但是誰又能受得了跑一圈就得下來維護的事實呢?民用車裡面德國車性能相對更好,而維護成本相對更高(不光是金錢,還有時間和精力)那些買abb的不是在告訴你老子買得起更貴的車,而是在炫耀老子養得起這堆從不考慮維護成本的鋼鐵。


涼拌沙拉


大家都別總是說寶馬奔馳怎麼好,好的國產車也這個水平,15萬,基本和50萬以上的一個水平,當然心理作用除外,而且國產有些好過德國貨,不要總被品牌左右,客觀對待!


大唐高僧2020


三個品牌車都開過,出問題讓你時間久了,認為很正常,開新不開舊,買車新開三年,頂賬出去最合適,三年之後,修車,養車成夲太高,有錢人不在呼。


用戶9960291710063


原來第一輛車是二手05款別克君威,除了費油其他地方都好😂,第二輛車二手10款日產奇駿開了12萬多公里,除了換胎,正常保養,沒進過修理廠。第三輛車終於有錢買新車了2013款華晨寶馬520Li,買後第二年召回免費處理發動機罩蓋漏油、空調,2018年大年29那天發電機突然異響後抱死皮帶斷裂。跟換日本電裝發電機,5000塊。現在第6年近13萬公里,保養前三年4S店換機油每1萬公里換,每次近1000元,3年後在朋友店內換每次700多元。個人感覺寶馬質量還是不錯的,尤其稱讚的是底盤件,13萬公里,開這和新車一樣,一點沒有鬆散的感覺。6年後估計會更換一些配件,原廠價格肯定要比日韓美系要高,已做好心理準備,除非有錢換新車。另外經過這麼多年經驗,現在車輛發動機製造工藝沒有問題,機油換好一些的,每次更換機油都把空氣濾芯換掉,按照保養手冊更換全車油水、濾芯等,一般發動機故障率不會很多。


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