緊急通知
受天氣影響，原定4月16日下午2點封閉的平洲南港路與夏東路交界東豪路口（西向東方向）將調整至4月17日（明天）上午9點封閉。（詳戳→）
此外，三山西大橋主橋雙向車道橋面鋪裝層局部破碎，嚴重影響橋樑結構和行車安全，於4月16-17日緊急封閉一條車道搶修，請過往車輛注意提前繞行。
好消息！
佛山地鐵2號線林嶽東站-廣州南站
盾構區間左線隧道順利貫通
桂城市民出行將更加方便！
盾構區間貫通
佛山地鐵2號線
全線14個盾構區間實現貫通
日前，隨著“交龍2號”盾構機刀盤破土而出，佛山地鐵2號線林嶽東站—廣州南站盾構區間左線隧道順利貫通。至此，佛山地鐵2號線全線14個盾構區間實現貫通。
據悉，林廣盾構區間左線全長1417.281米，區間連接佛山與廣州兩市，盾構機成功側穿海怡大橋橋樁，下穿珠江上游、屏山河，還順利實現下穿廣州地鐵7號線和廣州地鐵2號線隧道群，側穿屏山河中橋樁基。
地鐵2號線林嶽東站-廣州南站區間明挖段
林廣區間盾構機順利接收是佛山地鐵2號線建設的關鍵節點，佛山地鐵2號線通車後，將連通佛山中心城區與鐵路客運樞紐廣州南站，形成了繼廣佛線後第二條廣佛同城軌道交通通道。目前，佛山地鐵2號線主要進行鋪軌、裝修、機電及道路恢復工作。
林嶽車輛段首次採用
“架空+上蓋物業”的創新方案
佛山地鐵2號線一期工程TJ5標林嶽車輛段施工現場。南方日報記者 戴嘉信 攝
值得注意的是，在國內線網性大架修基地中，林嶽車輛段首次採用了“架空＋上蓋物業”的創新方案，僅初步設計就進行了四年的方案論證。（
）
從現場沙盤可以看到，該項目採用多層框架結構，從下到上依次為架空車庫層、車輛段層、TOD開發層等。其中，車輛段結構層根據高度不同，頂標高劃分為9.5米和13.5米兩個區域。
地下車庫層為社會車輛停車場；
車輛段層佈置有軌道、試車線以及檢修主廠房、運用庫、物資總庫等17個單體結構，主要服務於地鐵車輛的檢修、保養；
頂層則為物業開發區域，設置有住宅樓、醫院、學校等公共場所。
佛山地鐵2號線
2020年或試運行
佛山軌道部門透露，根據目前的施工進度，佛山地鐵2號線一期力爭2020年試運行，爭取2021年開通試運營。倘若2號線一期通車，屆時從佛山中心區到廣州南站的時間將會大大縮短，預計坐地鐵到廣州南站的時間從1.5小時縮短至0.5小時。
地鐵2號線自西向東穿越禪城、順德和南海三區，與廣州南站相接，全長32.4公里，設站點17座。規劃途徑桂城有兩個站點：林嶽東站、林嶽西站。
四條軌道率先組網
佛山軌道最快明年成網
· 廣佛線（已開通）
· 廣佛環線軌道（今年底通車）
· 佛山地鐵2號線（2020年試運行）
· 廣州7號線順德段（2020年年底通車）
伴隨著廣佛等眾多軌道工程的推進，佛山地鐵也將成網，並對禪桂中心城區以及和三龍灣區域形成較好的覆蓋。而從目前的推進來看，佛山將由當前單一的廣佛線，進入軌道成網的階段，大大方便出行。
這四條即將開通的軌道，除了將佛山軌道快速併入廣州地鐵網外，四條軌道還將在東平新城、張槎、魁奇路、陳村站等形成雙地鐵交匯。市民可依託軌道網換乘，快速到達廣州以及禪城南莊、北滘新城、佛山西站等不同的區域。
廣州7號線順德段
而廣州地鐵近日通過官方微信號透露，已承接廣佛環線（廣州南-佛山西）等四條城軌線路運營。這意味著，計劃年內通車的廣佛環線有望實現公交化運營。以後，廣佛環線有望實現與地鐵無縫換乘。
隨著佛山軌道成網並同時併入廣州地鐵網，未來廣佛之間交流會更加密切。
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來源：佛山日報、珠江時報、廣州日報、廣佛頭條
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