国内MPV市场一直不温不火，不过近两年随着二胎政策等一系列的变化，人们的购车需求在发生转变，这也使得MPV市场变得更热闹。其实自主品牌的MPV并不少，且大多以十万元以内的亲民价格获得人们的青睐，但细数起来，服务于商务用途的MPV却是屈指可数，而这一领域恰恰是一直有需求的。江淮瑞风M系列就是服务于商务的MPV，瑞风M6的到来，或许会改变自主商务MPV的格局。
试驾的这台瑞风M6是尊贵互联版，搭载2.0T+6DCT的动力组合。如果熟悉瑞风S7的话，应该对这套组合不陌生。这台2.0T发动机从参数来看是非常诱人的，对于这样一个重量级大块头来说，也应当能应付得了。湿式6速双离合能够承载更大的发动机扭矩，匹配这台发动机也是合适的。后扭力梁非独立悬挂保证了后排更大的空间，目前自主MPV中，非独立悬挂还是主流配备。
瑞风M6开起来给我的第1感觉是轻松，充沛的低扭在面对城市道路时，能够给到这台车足够的灵活。不过在起步阶段轻踩油门时动力的响应会有很短暂的迟钝，随之而来的是蹿的感觉。高速行驶时，发动机的动力储备是足够的，不过想要再实现急加速的话，硕大的车身还是显得有些笨拙了。
变速箱的整体调校偏舒适，更多的是提升动力输出的顺畅性，在深踩油门急加速时变速箱的降挡反应不算积极，但是整体平顺性可圈可点。刹车踏板的初段响应不算灵敏，但是中后段的表现足够线性，适应起来也不是难事。此外刹车踏板与脚刹的位置设计对于身材较高的乘客而言会有一些影响，方向盘会阻碍到腿部的动作。
扭力梁悬挂的调校有些偏硬，在处理路面坑洼时紧致感能够明显感觉得到，并没有预想的松散。在过滤一些细微障碍时，M6的底盘表现的干净利落，也保证了一定的舒适性，但如果行驶在坑洼不平的非铺装路面的话，较硬的悬挂还是会将路面信息真实的反馈给乘客。
瑞风M6的NVH表现在中低速情况下足够出色，在高速巡航时以风噪为主，而胎噪和发动机噪音都控制的不错。转向系统的调校虽然不能说精准到指哪打哪，但是较轻的反馈力度能够带来轻松的驾驶感受，虚位不可避免，但处于能够接受的范围。
编辑总结：这次不仅试驾了瑞风M6，其实我更多的是在试乘这款豪华MPV，毕竟瑞风M6最大的卖点还是在乘坐体验上。轻松的驾驶感受对于M6而言足够了，这样一款MPV我们也不需要追求暴躁动力以及精准操控，而在造型设计与配置的表现上来看，瑞风M6也绝对是在自主MPV中属于上乘。后排的航空座椅确实带来了出色的乘坐体验，脚踏板的设计以及可180°放倒的靠背，能够让乘客基本处于一个平躺的状态。我想相比于驾驶这台车，我更愿意在后排乘坐。
此前瑞风M6公布的预售价是25-30万元，预计上市价格或许会在18-25万这一区间，接过瑞风M5的价格将豪华档次继续提升。对于这样一款豪华MPV而言，其实在我看来它的出现并非要与合资MPV叫板，而是对家族产品的进一步完善以及对豪华MPV的一次探索。据了解上市之后瑞风M6会提供不同造型的前脸与内饰以及多种座椅布局供消费者选择。相比于许多自主家用MPV而言，瑞风M6确实有很多亮点，同时我们也看到了一些不足，但瑞风M6的出现让我对自主MPV有了更多的期待。
閱讀更多 河南榮海江淮汽車 的文章
