星途品牌的诞生，是奇瑞汽车在告别观致品牌后向中高端市场发起的又一次冲击。在今年上海车展上，星途旗下首款车型TX发布正式价格宣告上市。另外在车展开幕前夕，奇瑞汽车也举办了星途品牌沟通会，并发布了代表品牌未来出行理念的E-IUV概念车。
跟观致品牌最初诞生时与以色列投资方50:50的股比结构不同，星途品牌是奇瑞自主完整拥有和完全掌控的品牌，其研发、制造和销售体系都将全部由奇瑞汽车为其搭建。这和奇瑞在此前打造观致汽车过程中的种种经历密不可分，董事长尹同跃在接受专访时直言：
“观致品牌和国外有合作，做早了之后企业运行出现了一些问题，大家就开始有一点点小矛盾，之后双方不愿意往里面砸钱了。后来大家一件事情要讨论很长时间，（这还）不如自己干，（因此）在那个基础上就又自己干了——自己干（比）和别人合伙干也快很多。”
星途的定位，跟领克及WEY很接近，并与WEY在技术构成上更像，主要根植于主机厂数十年的研发基底，“以我为核心”搭建全球研发体系，研发制造高端车型，并借力于集团财力、供应商体系。
就奇瑞来讲，21年的正向研发经历，先进的汽车工程中心和高规格的工业设计中心，全球化的研发体系，以及此前开发观致的经验，都将促成星途成功研发、制造、推广高端车型的可能性。
从首款产品TX来看，星途的产品倾向也与WEY更相似，比当前主流的中国品牌SUV车型更高端、更豪华、更细腻。
TX和TXL定位于中型SUV，搭载一台来自奇瑞自研、型号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率145kW，峰值扭矩为290N·m，达到国六b排放标准。匹配手动变速箱或格特拉克七速湿式双离合变速箱，提供两驱和四驱车型，后续还会有1.5T版的插电混合动力车型。
其中，这颗1.6T发动机就是奇瑞近年自主研发的具有超高热效率的发动机，是国内企业今年自主研制的最出色的几款发动机之一，升功率达到了90kW/L，成为国产最强、也超过了大多数合资品牌的同级产品——这颗发动机将是星途起步阶段的动力核心，保障星途能具有月销万辆这样基数的能力。
在我看来，定位拥有高附加值的高端中型SUV是目前中国品牌谋求中高端市场的首选车型之一。因为尽管当前SUV车型竞争激烈并已经不再有高的增速，但和轿车相比它仍具备高溢价空间，且合资品牌在紧凑级和紧凑级以上定位的SUV定价较高，暂未能在20万以下区间布局大空间、高定位的产品。所以这就是自主品牌的最有机会发力的区隔——通过拔高车型质感和配置，可以在15-20万这个价格区间上，来提供品质刚需改善型产品。
而从概念车E-IUV，以及品牌沟通会上展现的星途品牌车型特点来看，星途比WEY和领克会更重视「智联化系统开发的提供速度和配车速度」，这也体现着星途的高效率。例如首款产品TX已具备面向主驾人员的摄像头硬件，类似于困倦时播放音乐功能，星途车型能够在监控到驾驶者疲倦时直接播放，而不需要再给车机下达语音指令。这样的技术基于百度Apollo车载OS系统和最新的雄狮智云2.0的智能家，并首次运用了人脸识别系统。其它亮点还在于提供了实景AR导航，以及双向的网联系统——既包括在家控制车辆，也包括在车里控制家（智能电器等家庭设备），即车和家居的互联。未来奇瑞还将加快全新社交模式的开发。
从对智能网联的重视程度来看，这个星途的重要品牌元素之一会非常像互联网汽车品牌。
但是，根植于传统主机厂意味着星途会具有更为成熟的动力系统（以及其它传统核心技术），意味着车型开发会非常迅速——它的开发周期依然能维持在36个月，而不会像很多新能源品牌和互联网品牌那样“难产”。另外，以汽油车起步意味着它会在很快的时间内拥有大规模量产化的能力以及终端售价低门槛。事实上董事长尹同跃在早前的一次公开场合时就表达过希望星途能在2019年冲上10万辆的目标。
而对于星途的长期规划，尹同跃的构想是成长为一个全面的高端品牌。在动力上，除1.6T直喷这个强力核心外，星途将推出SUV、MPV、轿车品类的传统动力车型加上新能源车型，形成全面发展的产品战略布局。在TXL、TX上市后，今年下半年和明年初还将推出首款新能源车型和全尺寸的SUV。
需要强调的是，星途是一个独立的品牌，不是荣威的MARVEL X，也不是比亚迪的唐，尹同跃把奇瑞比为大众集团，如果说捷途相当于斯柯达，那么星途或近似于奥迪。
在渠道上，星途也将依然以经销商渠道为主，但取消了大区，形成总部-品牌-经销商的渠道层级。另外，星途也在探索一些新零售模式，包括眼下正在与小米展开合作。
驾仕结语：
从2018年起，很多互联网品牌加速进入市场。智能网联、自动驾驶、全球开发体系成为在各种发布会和沟通会上被频繁吹爆的内容，反倒是奇瑞的沟通会给人十分踏实的感觉。
尹同跃董事长在沟通会上的第一句话是“星途是我多年的梦想。”
而一个一直以来都在干实业的人，一般不会做虚无飘渺的梦。
星途不是空中楼阁般的品牌，首批车型也是很接地气的产品，是奇瑞经过20年沉淀后向上努努力、增加成本就能实现的车型，是能与WEY VV7、领克01正面竞争并相互促进的车型。这些车型既有竞争的一面，又有共同提升中国高端汽车品牌影响力的一面。
文｜密斯特张
图｜网络
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