南通市交通運輸局近期公佈
通錫高速公路海門至通州段工程
環境影響評價徵求意見稿
說起通錫高速公路海門至通州段
不少人可能有點陌生
不過，一提到
南通繞城高速公路
大家就會明白了吧
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2014年，江蘇省交通運輸廳開始第三輪高速公路網規劃工作。《江蘇省高速公路網規 劃（2017-2035 年）》（報批稿）充分考慮了南通城市發展需求和高速公路網存在問題，規劃新增南通繞城高速、如常高速、通常高速3條高速公路。其中，南通繞城高速公路即為本項目。
本項目在《江蘇省高速公路網規劃》（2017-2035 年）位置圖
來看通錫高速公路
海門至通州段工程
（南通繞城高速公路）
項目概況
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推薦路線
本項目為新建高速公路項目，推薦路線——
起自沿江公路向北設置主線收費站，與S336、寧啟鐵路交叉，跨越滬陝高速後在二甲鎮東側繼續向南佈設，跨越通洋線、S335後向西北佈設，與G228交叉後向西北在石港鎮南側與富港路、通州灣港區疏港航道交叉，跨越S225後繼續向北，止於瀋海高速和錫通高速北接線交叉位置新聯樞紐。
設計時速120，雙向六車道
本項目路線全長65.984km。
採用設計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度34.5m。
設置7處互通
全線共設置互通7處，分別為——
海門北樞紐
海門北互通
通州東互通
通州北互通
騎岸樞紐
石港互通
新聯樞紐
設置6處房建設施
全線設置房建設施6處，分別為——
通州北服務區
主線收費站
海門北收費站
通州東收費站（含養護工區）
通州北收費站（含管理中心）
石港收費站（含養護工區）
總投資與工期
工程總投資1539245萬元。
本項目擬於2020年初開工建設，2023年底建成通車，工期約4年。
南通繞城高速公路西起於滬通大橋北接線，東接崇海通道，串聯通州區、海門市，是南通規劃“三環四射四通道”高速公路網的重要組成部分。
項目的建設對南通做大做強中心城市、增強國家級沿海運輸通道保障能力、推動滬蘇通融合發展具有十分重要的意義。
與南通“十張網”規劃相符
通錫高速公路海門至通州段工程連接了滬陝高速和瀋海高速，是城市外圍環線的重要組成部分，同時也是滬通和崇啟過江通道的接線道路，因此本項目與南通市“十張網”規劃是相符的。
本項目在南通市“十張網”規劃的位置圖
“十張網”規劃
由南通市規劃局組織編制的“十張網”：指由高速公路網、鐵路網、骨幹航道網、城市軌道網、城市快速路網、城市主幹路網、老城核心區支路網構成的綜合交通網，由水系網、綠線網構成的水綠網，由地下管線網構成的市政管線網。
規劃市域形成“三環、三射、四通道”佈局的高速公路網布局：
三環：滬陝高速-瀋海高速、錫通高速- 崇海高速、海啟高速；
三射：瀋海高速、通洋高速、滬陝高速；
四通道：錫通通道、蘇通大橋、崇海通道、崇啟通道。
與南通市城市總體規劃相符
根據《南通市城市總體規劃（2011—2020 年）》，規劃形成“中心城市-二級中心城市-重點鎮-一般鎮”四級城鎮等級結構體系，包括：
1座中心城市（南通中心城區）
5座二級中心城市（海門城區、啟東城區、如皋城區、如東城區、海安城區）
15座重點鎮
50座一般鎮
本項目串聯了港閘、通州、海門三大主城外圍板塊，建成後可加強主城各組團間的聯繫，引導城鎮空間有序發展。
《南通市城市總體規劃（2011—2020 年）》
同時本項目避讓了南通、通州、海門市區主城規劃用地，避讓了沿線各鄉鎮規劃發展空間，不會對沿線城鎮規劃造成切割。因此本項目與《南通市城市總體規劃（2011—2020 年）》是相符的。
工程建設具備環境可行性
環評報告書主要結論稱：從環境保護角度分析，在落實環保對策措施的條件下，通錫高速公路海門至通州段工程的建設具備環境可行性。
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