雪佛蘭前期才申報了新一代創酷，加上沃蘭多等車型，實際上雪佛蘭在SUV領域裡已經拓展出了不少的車型，現在最新的目錄表明，雪佛蘭顯然沒有停下前進的腳步，不說是乘勝追擊，起碼也是努力拓展更多的細分市場，這不一款全新的英文名為Trailblazer的車型，這就是剛剛在上海車展上正式亮相的雪佛蘭創界，不過筆者最想說的是，這比上海車展可要精彩多了，車展現場的創界僅有一個普通版本，實際上創界還留著一個運動版本（不出意外與探界者一樣都喊RS版）。
既然要有別於上海車展的展示車，那麼自然是先把外觀最犀利的版本拿出來當題圖，對比下面普通版造型（也就是車展展示版本），大體輪廓是一致的，區別僅僅是整個前保險槓部分，由於真正的主散熱格柵是下端的大嘴，而這個大嘴實際上是整體融入到整個前保險槓裡的，因此修改起來相當的便利，普通版霧燈區域與JEEP指南者有點接近，都是兩個紅色的拖鉤設計，而在運動版裡，直接放棄，走的就不是一個風格路線，特別是LOGO全部黑化處理，這與探界者RS版是一樣的，因此格柵左側那個紅色字母很有可能就是RS，只不過現在完全看不清楚，另一個就是分體式大燈的下端多出了裝飾版，使得整個車頭的力量感倍增，輪轂造型也是如此，與普通版的區別相當的大，其實大嘴輪廓和內格柵造型也區別不小。
通用現在特別喜歡運用複雜的線條設計，無論是新一代創酷還是新一代的別克昂科拉，都是針對側面線條做文章，創界也同樣如此，複雜的曲面線條運用相當的明顯，但從整車設計角度而言確實也提升了不少的視覺衝擊力，上下端如刀削斧砍一般，雕塑感還真出來了，C柱開始運用一條黑色細線與D柱相連，這設計現在也同樣很常見，A柱頂端的折角過度與極光到是有幾分接近的思路，當然這也已經爛大街了。
尾部造型相比前端就顯得相對平庸一些，好在大家也不在意，目前看不到後懸結構，只能留待車展詳解圖了。
而標註RS版的創界尾部與普通版有不小的區別，也是集中在後保險槓部分，主要就是普通版橫置的後霧燈更改為豎立式，同時尾部增加兩個尾喉。
配置層面現在的提升幅度那是相當的大，單天窗不算，全景天窗同樣配齊，RS版也在色調處理上做了相應的搭配，不過有一個細節讓筆者懵圈，普通版造型竟然也申報了RS款（同樣是黑化的LOGO），難道這不是簡單的RS與普通款之分？而是雙面孔戰略？算了想的頭疼，還是留給上海通用來揭曉答案。
整車長寬高分別為4411/1808/1633、1653（帶行李架高度）mm，軸距2640，這與別克新一代昂科拉GX的軸距完全相同，似乎這是昂科拉GX的雪佛蘭版本，如若判斷成立，那麼四驅版也沒跑了，動力方面目前僅有1.3T一個版本，這也與昂科拉GX完全一致，看來平臺共享的可能性非常的大（甚至連整備質量都接近，都是1.36~1.47噸不等），只不過造型風格大變，畢竟一個是別克品牌一個是雪佛蘭品牌，平臺共享並不意味著造型也共享，這點上海通用分的很清楚；如若分析成立，那麼昂科拉GX的數據就能做一個相應的參考，兩驅版搭配的都是CVT變速器，而四驅版則更改為AT變速器，雖說四驅版的代價是增加了90公斤的重量，但從性能層面而言顯然更讓人看重，畢竟該有的都有了，剩下的也就是上市時間和價格了。
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