大家好，我是羊叔。今天表妹在倒車時與後方車輛發生碰撞了！原因嘛：誤把油門當剎車！不光是我那馬大哈的表妹，一不小心把油門當剎車的車主朋友們相信並不佔少數。根據統計，全國機動車駕駛員高達3.2億以上，其中有超過一成的司機都是駕齡不滿1年的新手。
表妹一臉委屈的怪汽車設計得不好，如果當初汽車要是把油門和剎車放兩邊，她不就不會踩錯了。對於表妹的胡攪蠻纏，羊叔我也很無奈，這個踏板的設計可是歷史遺留的問題。在1885年，卡爾·本茨發現出最早的汽車可沒有這幾個糟心的踏板；直到1908年，福特才第一次在T型車上使用了三踏板的操縱方式，不過當時的踏板是剎車、離合以及倒車；再後來油門踏板才取代了倒車踏板，倒車功能轉移到變速箱的排擋杆上，才有現在的操縱組合。
因為油門和剎車不會同時起作用，理論上不會同時踩，所以讓一隻右腳來控制也是當時能找到的最佳解決方案。但存在不一定永遠合理，手動擋車型上的最優設定到了自動擋車型上就變得不那麼和諧了。一隻腳閒到要死，一隻腳忙得要命，萬一我們開車遇到緊急情況，新手司機能不能踩準踏板全憑緣分。就算不是新手司機，從油門換到剎車也需要時間，哪怕就延遲那零點幾秒，也足以讓高速行駛的汽車多跑出幾米的距離。
如果換成左腳剎車右腳油門，就算碰到緊急情況腦子一亂，兩腳同時踩踏板，汽車也會優先剎車。恰巧的是這麼操作還能體驗到F1的快感，因為賽車一般都是這麼設計的。所以有不少反大眾的司機們就是採用這樣的操作神技。雖然我們這樣開車有左腳剎車的一切優勢，但車輛的原生設計可對雙腳操控並不友好，時間長了難免會出現腳疼或無意識踩剎車等情況。
有不少司機們可能會說把剎車挪到跟左腳邊不就好了？這可沒有那麼簡單，雖然自動擋汽車是主流，但畢竟還有很多熱愛手動擋汽車的朋友，他們早就習慣左腳離合右腳油門剎車，貿然改動可更容易出事。除了不討喜外，錢也是萬物的根本，假如車企要生產左腳剎車右腳油門的車，從設計到製造，全行業都要大動干戈，費用可是要好幾十億呢！萬一生產出來沒人買，車企哭都沒地方找。所以，我們作為新手司機平日裡就要多練習，早日修煉成老司機才是正道，剎車當油門頂多被後面的司機罵幾句，把油門當剎車可是要上今日頭條的呀！
End-我是羊叔，一個有顏有料的汽車自媒體。今天的嘮嗑就這樣，以後羊叔我會每天推送汽車類相關知識，歡迎大家關注我。
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