大家好，我是羊叔。今天表妹在倒车时与后方车辆发生碰撞了！原因嘛：误把油门当刹车！不光是我那马大哈的表妹，一不小心把油门当刹车的车主朋友们相信并不占少数。根据统计，全国机动车驾驶员高达3.2亿以上，其中有超过一成的司机都是驾龄不满1年的新手。
表妹一脸委屈的怪汽车设计得不好，如果当初汽车要是把油门和刹车放两边，她不就不会踩错了。对于表妹的胡搅蛮缠，羊叔我也很无奈，这个踏板的设计可是历史遗留的问题。在1885年，卡尔·本茨发现出最早的汽车可没有这几个糟心的踏板；直到1908年，福特才第一次在T型车上使用了三踏板的操纵方式，不过当时的踏板是刹车、离合以及倒车；再后来油门踏板才取代了倒车踏板，倒车功能转移到变速箱的排挡杆上，才有现在的操纵组合。
因为油门和刹车不会同时起作用，理论上不会同时踩，所以让一只右脚来控制也是当时能找到的最佳解决方案。但存在不一定永远合理，手动挡车型上的最优设定到了自动挡车型上就变得不那么和谐了。一只脚闲到要死，一只脚忙得要命，万一我们开车遇到紧急情况，新手司机能不能踩准踏板全凭缘分。就算不是新手司机，从油门换到刹车也需要时间，哪怕就延迟那零点几秒，也足以让高速行驶的汽车多跑出几米的距离。
如果换成左脚刹车右脚油门，就算碰到紧急情况脑子一乱，两脚同时踩踏板，汽车也会优先刹车。恰巧的是这么操作还能体验到F1的快感，因为赛车一般都是这么设计的。所以有不少反大众的司机们就是采用这样的操作神技。虽然我们这样开车有左脚刹车的一切优势，但车辆的原生设计可对双脚操控并不友好，时间长了难免会出现脚疼或无意识踩刹车等情况。
有不少司机们可能会说把刹车挪到跟左脚边不就好了？这可没有那么简单，虽然自动挡汽车是主流，但毕竟还有很多热爱手动挡汽车的朋友，他们早就习惯左脚离合右脚油门刹车，贸然改动可更容易出事。除了不讨喜外，钱也是万物的根本，假如车企要生产左脚刹车右脚油门的车，从设计到制造，全行业都要大动干戈，费用可是要好几十亿呢！万一生产出来没人买，车企哭都没地方找。所以，我们作为新手司机平日里就要多练习，早日修炼成老司机才是正道，刹车当油门顶多被后面的司机骂几句，把油门当刹车可是要上今日头条的呀！
End-我是羊叔，一个有颜有料的汽车自媒体。今天的唠嗑就这样，以后羊叔我会每天推送汽车类相关知识，欢迎大家关注我。
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