提及广汽本田雅阁，自进入中国市场，始终是B级车的代表，尤其是随着本田SPORT TURBO的创新迭代，搭载新一代本田SPORT TURBO发动机的第十代雅阁，在带给用户动力与燃油性经济性的同时，更牢牢占据中国B级车市场的C位。
有“芯”乃大 第十代雅阁动力与燃油经济性兼得
众所周知，发动机是汽车的核“芯”，对于驾驭体验起到至关重要的作用。
以目前畅销的第十代雅阁为例，其搭载了本田最新研发的第二代1.5L涡轮增压发动机，分别高低功率两个版本，其中低功率版230TURBO发动机型号为L15BM，最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N•m/1500-3000rpm。高功率版260 TURBO最大功率高达143kW/5500rpm，最大扭矩260N•m的转速范围在1600-5000rpm。
从发动机的账面数据看，第十代雅阁1.5T发动机低功率版本的调教超越了同级2.0L自然吸气车型，而高功率版本的194Ps最大马力更是把同级2.5L自然吸气车型远远甩在身后。就是与同级的竞争对手相比也是略胜一筹。例如在最大功率上，就完胜同级对手迈腾和蒙迪欧。
9.9S此外，只用92号汽油就能跑的它和必须用95号汽油才能养得活的大众，从任意一个角度考量双方的经济性，第十代雅阁的动力总成表现都会胜出。
具体到驾驭体验，由于具有较大的扭矩输出和较大的功率，所以第十代雅阁的加速性让人印象深刻，其加速非常线性，不仅百公里加速时间进入8S以内，远超同级车型，即便是在较高时速下，第十代雅阁的超车也是轻而易举。
正是由于动力强劲，对于驾驶者，除了上述的动力随叫随到外，其驾驶的平顺性不输大排量自然吸气发动机，同时仅有百公里6L的超低油耗。真正实现了驾驶者所需的动力性与燃油经济性兼得。
创新加持 新一代本田SPORT TURBO升级
第十代雅阁之所以有上述如此上佳的驾驭体验，与其背后本田在涡轮增压发动机领域的核心技术密不可分。
众所周知，相较于其它品牌涡轮技术，本田发动机的最大亮点是其“SPORT”特性，涡轮介入早，车辆起步迅猛，最大扭矩平台宽泛，带来源源不断的动力输出。而这和本田SPORT TURBO（锐•T动）独有的“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大创新技术密切相关。
例
如增加排气侧VTEC，能更好地平衡动力和燃油经济性，即在中、低速的时候，缩小排气门升程，增加一定的排气阻力，进而增强内部EGR废气再循环比率，降低排放，有利于日常柔和驾驶；高转/高负载时，增加气门升程，让扫气更顺畅，实现更高的燃效、动力输出，满足激情驾驶的需求。
又如，本田新一代SPORT TURBO发动机在低惯性涡轮在叶片设计上进行了升级，采用了高效斜流式设计，相比普通涡轮叶片倾斜角度更大，受力面积也相应提升，废气推动效果更佳，使其比老款的涡轮增压器转速更高，介入更快，延迟更低。
此
外，本田新一代SPORT TURBO发动机还对排气歧管、冷却水循环系统、配气机构等重点部位均进行了优化和提升。目的是通过充分利用发动机废气中的动能与热能，进一步提升发动机的整体效率，从而实现更低的油耗和更高的燃油利用率，顺便再提升一些动力输出。
正是由于本田新一代SPORT TURBO发动机的创新，不仅让第十代雅阁带给用户绝佳的驾驭体验，还让其站稳中国B级车市场的C位。
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