虽然去年7月就传出危机，但韩亚航（ASIANA AIRLINE）母公司在4月15日正式宣布出售。
韩国第7大财团，南韩锦湖韩亚集团（Kumho Asiana Group）15日表示，董事会决议出售决定出售旗下核心子公司「韩亚航空」（ASIANA AIRLINE），该航空是集团内最大事业体，贡献集团六成营业额，若顺利拍卖，锦湖韩亚集团在南韩的全国排名将从第7大跌落到第60。
根据韩亚航空被会计师出具保留意见审计报告给金融市场，造成锦湖韩亚集团会长朴三求引咎辞职，公司股价跌到2017年以来新低。
财报出不来 CEO引咎辞职
集团发表声明表示，出售已有31年历史的韩亚，也是为了公司的未来发展，以及大约1万名员工。消息一出，15日「韩亚航空」股价大涨，从上一个交易日的4330韩元涨到当天的7280韩元，涨幅达68％，16日还有16％的涨幅，股价来到8450韩元。
锦湖韩亚集团会落得如此下场，根据韩国媒体的报导，主要是扩张太快，却见不到效益，反导致债台高筑。
锦湖韩亚集团因2006年收购大宇工程建设而受到流动性紧缩的打击，手头现金吃紧，后来把大宇工程卖给韩国开发银行，才获得现金，它于2008年收购了物流配送公司Daehan Toongwoon，并于2011年将其卖回去，就是现在 的CJ Logistics，它最还是卖了其他核心业务的子公司，包括Kumho Life Insurance（现为KDB人寿）。
市场评估，韩亚航空的收购价格至少为1.6万亿韩元，但根据买家的数量和航空牌照的销售以及航线的溢价，它可能会上涨。另一说为韩亚航空的成本可能约为2万亿韩元（17.6亿美元,），但它必须承担经营航空公司的风险，该航空公司已经陷入7兆韩元的债务和利润下降。
记忆体大厂海力士 接手呼声高
至于潜在的买家，韩国媒体点名以记忆体市占率闻名全球的海力士SK集团，它可能因为买下韩亚航而成为韩国第二大集团，虽然没有经营过运输业的经验。
然而韩亚航至今财报仍是亏损累累，据报导，去年第四季的每股盈余是负964韩元，韩国一位不愿透露姓名的业内人士表示，「对于SK海力士集团来说，这笔交易的规模并不大，但在考虑其财务状况时，它可能会对其产品组合不利。」
根据多份报告，SK集团自去年聘请前济州航空首席执行官Choi Kyu-nam担任其决策委员会，成为全球并购部副总裁后，一直有意收购韩亚航，另一个被提到的潜在买家，还有拥有飞机发动机制造部门的韩华集团和拥有全球物流业务的零售巨头CJ集团。
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