開心就好5280729
隨著城市化進程的飛速發展，很多大城市的交通非常的擁堵，很多上班族選擇了輕便快捷的電動車作為交通工具。由於沒有電動車的相關管理條例和規定，導致很多電動車在馬路上亂闖紅燈違規騎行的行為非常的普遍，出現交通事故的現象屢見不鮮，今年道路管理部門推出了《電動車安全技術規範》的措施。1.電動車必須上牌照才能上馬路，2.重量不得高於55公斤級車速不得超過25km/n。3.電動車必須安裝腳踏板。此規範已於今年的4月15日正式實施實施。那麼為什麼要強制安裝腳踏板呢，原因大致如下：
電動車分為電動自行車，電動摩托車和電動汽車。按要求安裝腳踏板的屬於電動自行車的範疇。
一，電動自行車屬於蓄力驅動一類的交通工具歸非機動車管理範疇。
二電動自行車的腳踏板是具備動力傳導鏈條的功能和腳踏功能的驅動系統，有了它的存在你的路途中電瓶沒有電，完全可以通過人力驅動繼續行駛。
三、電動車相較於摩托車，它的車身重量較輕，行駛過程中會出現中心不會太穩定的情況，當車速達到20km/n以上，重心不穩情況明顯，所以在電動車的設計當中安裝的腳踏板，不僅僅是為人力驅動，更重要的是有了就踏板的存在，會使在行駛過程中，中心更低更文低更安全。
小黑豬部落
用腳去踏車需要鞍座提升，以1,7米的身高論，自行車鞍座要升到90公分高度左右，這樣腳蹬直才能省力，而電動車的鞍座約低於68公分，重心低有利於制動，停車時雙腳支地不倒車，但是換成用腳騎行，則由於是彎著腿騎行，等於在做深蹲運動鍛鍊，非常的吃力，實際上是不可能騎行的。大家可不要小看了這相差20公分的高度，這是一個無法解決的矛盾：升高鞍座不安全，降低鞍座又無法騎行，它決定了為何電動車永遠不能裝腳踏。
我想政策制定者的意圖是把現有電動車全部納入機動車管理，而電動自行車就是自行車加電池電機而已，以騎行為主，只有這種解釋才能為政策加背注，否則就是政策制定者從未騎過有腳踏的電動車。大家說對嗎？
zp3366
我是從事電動車行業的，個人觀點安裝電動車腳踏就是畫蛇添足原因有二：
1安裝腳踏的目的是為了沒電的時候可以用腳蹬助力，但是真沒電了用腳踏功能試了就知道那是非常的酸爽😜
2電動車電機空轉的時候比自行車沉的多，它本身就是電機如果做成沒有阻力的電機成本會增加並且故障率很高，因此已經淘汰了那種類型電機
有沒說到的歡迎提出，有異議的歡迎批評指正🙏🙏🙏
鄉情記錄片
一，浪費材料
二，增加自重
三，多出勾連物，容易產生車禍，敲腳
四，沒電情況下踏踩電動車等於要用五倍力
五，變相減小電池容量，宿短了電動行程
六，無法帶小型謀生工具
七，技術倒退沒後視鏡轉向燈隨意變道更危險
八，建議，開發芯片，限速，防撞，防盜，正確指導行駛方向，提醒車輛勿違規行駛，加強交規教育才是正道！！
瑛達子
腳踏在電動車中是聾子的耳朵！幾億人用電並車，有幾人用腳踏？？？大約十萬分之一，當下街道窄，非機動車多，特別上下班，孩孑放學時車輛太擁擠，有腳踏容易碰，產生危險！！為什麼狗屁磚家非要腳踏？？？這叫以人為本嗎？？這是閉門造車！！嚴重脫離實際！！到底是什麼這麼固執，用權力支持錯誤！！！國務院應發話！！！
手機用戶9816346977
自私自利的，註定要失敗，兩極分化，窮人和富人，汽車🚗和電動自行車，富人與汽車，窮人與電動自行車，汽車欺負電動自行車，汽車有大道正道還停站著非機動車道，汽車領導開牛逼，專家開汽車不騎電動車，朋友們可以想想，兩極分化。窮人的電動自行車會是什麼下場？腳蹬子專家良苦用心？
aaddaass
電動車必須裝腳踏，本身就是新規制定者的暖心之舉，深知新規的電池容量續航能力不強，不能滿足正常騎行，於是閉門造車，根本沒考慮這條規定是否符合實際，以為電動車是自行車，加個腳踏就可以蹬的動。於是就有了這個令使用者詬病的奇葩規定。
光腳更怕穿鞋的
一句話：為了突出自行車的非機動車屬性，否則就是機動車的範圍。某些磚家的腦子裡思想還是那麼僵化，脫離人民群眾太久了（或者裝睡），不能與時俱進，一腦子漿糊的堅持這個沒用的功能，畫蛇添足，最終會被市場所淘汰。
想不開童鞋
國家應該制訂電動車的標準，而不是制訂什麼照葫蘆畫瓢的電動自行車標準！這種固式思維是不符合目前我國的國情和民意的！一個腳踏利少弊多，為什麼要強制推行？難道電動車就不能成為一個標準交通工具嗎？如果我們放棄了正在興起的電動車產業，很有可能在別的國家興起和註冊標準，到時要想製造和購買此類車型，還得交納專利費！這樣企不是把大好的機會和技術拱手讓給別人嗎？一個產業的興起和發展不容易，國家有關部門要珍惜！腦子一熱作出的不明智之舉會留下後遺症的！
浪花82256379
專家不要理論到理論，要理論到實踐。多了個腳踏就多了個功能，首先會增加成本，第二鏈條不經常使用會生鏽，腳踏會跟轉，會增加電動車負荷，第三跟轉容易打腳，容易把穿裙子的捲入進去，這會帶來嚴重安全隱患。
