4月15日，《电动自行车安全技术规范》新国标开始实施，照理说，达不到新标准的旧款车型应该不能再上市销售。但今天记者在暗访一些电动车销售门店时发现，尽管店堂内摆放的是新国标车型，但经营者还是在通过“二手车”过户的方式，进行旧款车型的“地下交易”，生意颇为兴隆，给道路行车安全埋下安全隐患。
位于葑门路上的一家电动车销售店，出样的电动车上都有3C认证，合规合矩。经营者在介绍新国标车型时说，车价跟老款车型差不多，但速度慢多了。当记者表达了还是老款车型好、速度快、想购买的意愿后，经营者用警惕的眼光看了看，要求记者收起手机后，开始介绍老款车型的价格以及买卖的方式。
经营者一边翻阅手机中的老款电动车图片，一边介绍说，这些车子都已经上好黄牌（电动车牌照），价格3000元一辆，比原来价格贵了几百元。想买的话，没有现车可看，只能从图片中选中车型和颜色，付完钱后留下身份证，等办理好过户手续就可提车。
原来，老款电动车的交易属于“二手车”交易。记者通过走访发现，这类交易的电动车商店主要都是一些经营规模不大，或者是路边小店，电动车修理铺等地方。经营者在做此类交易时，大多谨慎小心，保持高度警惕。
其实电动车“二手车”交易买卖属于合规的经营行为。在位于干将路的非机动车上牌点，记者从工作人员那里了解到，最近前来办理电动车过户的人还是比较多的，只要带好过户双方的身份证就能办理，并不需要本人亲自前往。
尽管老款电动车二手车交易属于正常的交易活动，但在苏州市消保委公益律师团团长鲁云亮看来，这有悖于管理层出台《电动自行车安全技术规范》新国标的初衷。鲁云亮认为，电动车实施新国标，禁止销售老款车型是为了道路交通安全，保障交通参与人的生命财产安全。在电动车新国标实施后，如果市民还是想方设法去购买老款车型，这是一种对法律的藐视行为，任性购买也是一种对自己不负责任的表现。
另外，鲁云亮律师提醒电动车二手车交易的购买方，因为不是从店家直接购买，而是从私人手里来购买，如果交易过程中发生纠纷，肯定会增加消费维权的难度。【看苏州专稿 文/山鹰】
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