中國自建國以來就一直堅持著友好外交，對於鄰國更是不用多說。最近網上大家都在討論的話題就是中國與孟加拉國間的友好往來。中國投資300億為孟加拉國修建的帕德瑪大橋，不僅促進了中國與孟加拉國的經濟發展，更是象徵著兩國之間的友好。而近日，中國又做了一項大舉動，那就是世界矚目的中尼鐵路。
中尼鐵路是將2014年通車的青藏鐵路支線拉日鐵路的延長線日吉鐵路，延伸到中國與尼泊爾的邊界吉隆縣的吉隆口岸。總工程將耗資約167億人民幣，這條鐵路從日喀則延伸出540公里，預計在2020年延伸至兩國邊境的吉隆，並於2022年建成通車。這項符合“一帶一路”交通發展戰略的鐵路如果建成，不僅可以大大提高佛教國家尼泊爾的旅遊經濟，還能大大提高中尼兩國的貿易量。屆時將使尼泊爾擁有從中國高速發展的經濟中受惠的機會，同時也能大大提高中國佛教徒的旅遊願望。
這條鐵路引人矚目除了它所承載的兩國友好往來的意義外，還因為它世界最高鐵路的稱號。眾所周知，在中國修建通往尼泊爾的鐵路，最大的阻礙就是喜馬拉雅山脈，想要修建這條鐵路就必須橫穿喜馬拉雅山脈。但是喜馬拉雅山脈畢竟是世界上數一數二的大山脈，其橫跨度非常之廣，而且根據目前的情況，這條鐵路隧道將修建在海拔高達六千里的珠穆朗瑪峰半山腰上。在海拔六千米的地方，可想而知其環境的惡劣，不僅需要面臨稀薄的空氣，還有高寒凍土層，想要打穿隧道難度可以說是非常大了。
但是我國的基建工程一直是世界頂尖的，有著“基建狂魔”稱號的中國在基建上絕不認輸。所以即使困難重重，這條鐵路的修建也是勢在必行。為了這條鐵路的成功修建，我國專門研製了盾構機。這種盾構機直徑最大達到13米，長度達到幾十米，重量更是有兩千多噸。這種盾構機可以輕易地挖開堅硬的凍土層，所以打通隧道根本不是難事。
在一帶一路政策繁榮發展的現在，中尼鐵路的修建無疑是畫龍點睛之筆。尼泊爾作為一帶一路重點發展國家，我國在各方面都加強了與尼泊爾的合作，希望兩國能利益最大化，共同進步。讓我們一起期待這條鐵路的建成，一起期待這條鐵路給中尼兩國帶來輝煌。
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