在最近這段時間，德系三強局勢有些撲朔迷離，奔馳跟奧迪都先後出了問題事件，而原先一心只顧研究操控感的寶馬也是順勢撿起了這次機會，其實原先寶馬在動力參數就顯得極為出色，起身就是飛機引擎生產的它，更是拿出了許多得意的車型代表，最為亮眼的絕對是它的M系，極致的數據著實是讓人汗顏，而品質做工相對來說，算是BBA故障率較低的存在，品控能力還是達到了一定的水準。
而說到性能車型，奔馳的A級AMG系列絕對是有著話語權，身上一直肩負著“地表最強小鋼炮”的美譽，4.2S破百的優秀成績著實為它加持了一波，對抗中高階的跑車車型也是完全不在話下，獨特的奔馳運動大標以及一系列的運動套件，在外觀上真的是回頭率的保障，性感的車身姿態久久不能讓人釋懷。
論操控感的話，“東瀛寶馬”馬自達阿特茲是有著不錯的表現，但寶馬車型才是真正的實力王牌，這次在換代之後，更是帶來了全新的外觀，細節線條調整的更為運動，各大部分材質都有了新的突破，那麼我們今天要說的車呢，可以說是新一代領跑黑馬王，人稱“操控標杆”，7.3S破百，有它還看啥C級，這臺車就是寶馬3系。
寶馬3系在外觀上進行了不錯的調整，“雙腎式”的進氣格柵尺寸上細節調整，而燻黑的處理，運動氣息十足，更加兇悍的大燈，氣場感強烈，全系標配LED燈源可以說是十分厚道，車身側面來看。腰線部分前後進行銜接，分為上下雙腰線，尺寸採用黃金比例分割，整體車身線條也有著不錯的跑車姿態，而尾部的處理也是細膩至極，取消了小鴨尾的造型，讓整車看起來更加修長，但是單邊雙出的排氣筒視覺上不夠“給力”。
內飾部分，中控臺部分採用了多材質複合的運用，長條金屬材質進行上下分割，上部也是細節的運用造型設計，懸浮式的中控大屏一直都是吸睛的存在，手感細膩的真皮方向盤值得給個好評，真皮的運動座椅對於身體的支撐做的特別到位，包裹性極佳，而性感的雞腿檔把更是讓多少人流連忘返，哈曼卡頓的音響則是業內公認的高水準。
動力部分全系標配著一臺2.0T的四缸發動機，可以跑出百零7.3S的好成績，這個成績雖然不說是同級最強，但是也是相當可觀的數據，最大可爆發184匹馬力，同樣也是全系標配8AT手自一體變速箱，精工調教的極為穩定紮實，全時四驅的加持更是讓它在對抗特殊路段的底氣存在，車身尺寸為4753*1811*1458，軸距為2930。
寶馬3系在外觀上進行更多的細節調整，並沒有一味的使用鍍鉻裝飾，而是細緻的在尺寸以及造型上下足了狠功夫，氣場上更升奔馳C級以及奧迪A4L一籌，而百零7.3S的成績對比同級別車型更是相當不錯的，在品控上這麼多年來還是相對有保障，有一些小問題的存在，但是畢竟人無完人，車無完車，綜合來看，是一臺有著不錯表現的中型轎車。
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