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捷达独立后既属于国产车，也属于合资车，但不属于自主品牌汽车。这里不是小编在咬文嚼字，而是怕有咬文嚼字的人。合资车和自主品牌汽车都属于国产车，其中合资车是由中外企业合资生产，自主品牌则是民族工业自主研发和生产的汽车。
当地时间2月26日，在德国大众集团总部沃尔夫斯堡，大众旗下第三个子品牌，全新子品牌“捷达”正式亮相，从此，捷达从大众旗下的一款车型变成了一个独立的子品牌。
捷达独立后，从名字的命名就可以看出，捷达将主打中国汽车市场，借着捷达在中国汽车市场多年的影响力，进入中低端汽车市场和中国的自主品牌汽车逐力。在一定程度上，捷达品牌让大众的市场定位更加细化。会给自主品牌的汽车带来一定的压力和挑战。
捷达品牌不再悬挂大众车标，而使用全新的LOGO，和捷达品牌发布会同步亮相的还有捷达的三款新车型，紧凑型轿车VA3、紧凑型SUV车型VS5和紧凑型SUV+级VS7，三款车型基于大众最先进的MQB平台大众打造，相信只要价位合理，还是具有非常强大的市场竞争力。
捷达品牌仍然由大众和中国一汽携手共同打造，从血统上来说，捷达品牌仍归属于大众，从独立后的性质上来说，捷达仍属于合资车型。
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合资。
捷达是一汽大众旗下子品牌，依然以大众为主导方，一汽为执行生产方；其整车技术均由大众负责设计开发，全部车型和上汽朗逸一样仅面向中国市场销售。
捷达品牌的创立，使一汽大众在拥有大众、奥迪两大品牌基础上，多了一支中低端独立品牌，也或许有助于一汽大众拉进与上汽大众营销业绩的差距。
与大众、奥迪品牌车型时尚不足稳重有余的设计风格不同，捷达品牌车型主打年轻人市场，设计趋向会偏于年轻化。
上汽大众中国区专属定制车型朗逸误打误撞，创造了一次又一次销量神话，以绝对碾压的方式将速腾、宝来、高尔夫，以及斯柯达明锐等大众集团旗下一众同级车型落在身后。
一汽大众或许正是看中了朗逸的成功，期待复刻上汽大众的做法，借助虽然有些过气但依旧家喻户晓的捷达之名，打造一支独立军团，在整体销量有下滑趋势的中国车市让自己保持领先优势。
但捷达牌汽车是否会如其所愿，困难重重。
