昨天，華為通過官網發佈了《華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車》的新聞稿，直言“華為致力於成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。”
雖然今年前3個月，汽車銷量非常慘淡，同比減少近20%，連續第10個月同比下跌，但是大家對汽車的關注度有增無減，因為在AI、5G、無人駕駛等基礎技術的加持下，汽車即將成為與智能手機一樣重要互聯網終端設備，即智能網聯汽車。
在車企層面，大眾收購江淮汽車大量股份，東風汽車、比亞迪跟華為合作，而恆大集團在也在等跨界造車……這一幕彷彿回到了多年前的智能手機時代。特別是，有些媒體報道華為Sharing-Van汽車即將推出，這是誤導讀者，讓大家一頭霧水。
事實上，Sharing-Van是東風汽車集團有限公司技術中心的研發團隊打造的一款概念車，設計風格極具未來感和空間感，車身使用了大量碳纖維材料，車身四周都裝配了大尺寸的玻璃，乘客在車內就可以感受到非常開闊的戶外視野。
設計上，Sharing-VAN概念車凝聚了輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的新成果，具備一鍵乘車、限速行駛、動態避障、多車編隊行駛、遠程操控、實時監控等13項多樣化功能，搭載了LTE-V/5G、無人駕駛、新能源電動汽車、公共/共享出行服務等多方面的功能和技術成果，堪稱智慧出行和智慧物流的新載體。
技術上，Sharing-VAN概念車採用華為OceanConnect車聯網平臺。OceanConnect是智能網聯車的“數字引擎”，致力於使能車輛的智能化網聯、車企的服務化轉型和交通的智能化演進，構建人、車、路以及萬物互聯的智能世界。
在4月17日於上海舉行的“第五屆國際汽車關鍵技術論壇”上，華為輪值董事長徐直軍發表了“迎接汽車產業與ICT產業的融合”的演講，認為“隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超出兩個行業本身”。華為明確了自己的戰略選擇，華為不造車，但是會幫助車企造好車。
徐直軍的這一表態驗證了與華為的數字世界基座（Huawei Inside）理念完全一致。也就是說，Huawei Inside已經從手機、平板、PC、5G基站、基礎設施等領域延伸到汽車上，華為已經無處不在了，你感覺到了嗎？
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