作为丰田在A级市场中创新销量奇迹的卡罗拉，最近可以一点也不低调。除了全新的卡罗拉E+的上市，全新一代的卡罗拉也是预计在9月份和中国消费者见面。
作为卡罗拉的兄弟——雷凌，在4月16日，广汽丰田全新换代雷凌在上海车展正式亮相。据广汽丰田副总经理黄永强透露，新车将于5月20日正式上市。
这可就比卡罗拉要早上3-4个月了！
全新雷凌基于丰田TNGA构架GA-C平台打造，彻底抛弃扭力梁式非独立悬架，采用多连杆式独立后悬架，丰田称之为双叉臂式独立悬架。前后4个独立悬架，再配合上TNGA架构的底盘特性，使全新雷凌在操控性方面有了突飞猛进的提升。
相比现款雷凌，全新一代雷凌的引擎盖后端降低40mm，车顶高度降低25mm（运动版降低45mm），前排臀点位置向后移40mm，向下降低28mm，后排臀点位置向后移25mm，向下降低14mm。同时，前悬长度缩短5mm，后悬长度增加15mm。
配置方面，全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹。
动力方面，全新换代雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱，最大输出功率85kW，最大扭矩为185N·m。全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机与新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，百公里综合工况油耗为4.1L。
安全性方面，在北美IIHS评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项。依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。
而且针对中国市场，全新雷凌的内饰也是配上了一块中控大屏幕，较现款内饰有了质的提升。采用双层中控台，上部分平直硬朗，下部分采用不规则造型，同时营造出悬浮中控台的视觉效果。上下中控台均采用软性材质包裹，结合上缝线处理、钢琴烤漆饰板、镀铬饰条，更加凸显档次，甚至还有那么一点点高级感。
总之，这会新车发布和上市的速度上，全新雷凌是比全新卡罗拉抢了先。不知道在后面的销售中，全新雷凌能不能翻身做主人，从被卡罗拉压着打的局面扳回一局呢？我们拭目以待。
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