近日氫能源概念股成為資金追逐的新熱點，多家披露將涉足氫能源領域的上市公司遭遇資金爆炒。
與傳統燃油車和純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有安靜、零排放、燃料加註快、續航性能強的優勢。在新能源汽車領域，燃料電池汽車可憑藉氫能高能量密度的特點與純電動汽車形成良好的互補，分別覆蓋長途重載和短途輕載的使用場景。
雖然當前氫燃料電池的炒作十分火熱，但是太少的加氫站、較高的製備、運輸、儲備成本成為阻礙氫能源商業化應用的重要因素。
目前困擾氫能源應用成本高企的問題已經有望得到逐步解決，因為低成本制氫技術已經獲得突破，邁出了降低成本的第一步！
據媒體報道，日本金澤大學、東北大學、大阪大學和筑波大學組成的聯合研究小組，從數學角度設計了由單層碳原子構成的石墨烯邊緣構造，並通過在石墨烯的邊緣結構中化學摻雜氮（N）和磷（P），有目的地形成了幾何變形。在此基礎上，計算發現，擁有化學摻雜邊緣結構的石墨烯具有很高的氫生成能力，能大幅增強氫生成反應。相比之前電解水制氫過程中採用鉑等貴金屬作為催化劑，石墨烯的應用將大大降低制氫成本。
製備成本因技術突破而降低，前面提到的運輸、儲備成本也有望隨著技術進步而降低。
技術進步帶來成本降低，成本降低之後將大規模應用特別是商用將成為現實。
隨著氫能應用上升到國家戰略，行業應用空間巨大，據機構預測，預計到到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數量達到1000座，產業產值將突破一萬億元。氫氣作為燃料電池產業的關鍵基礎，將成為巨大的市場，規模驚人。石墨烯作為最有潛力的新材料之一，氫能製造領域提供了廣闊的市場空間，機構預計到2020年石墨烯的市場規模將達到230億元左右。
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