有些司机特别是新手在开车的时候，会有非常明显的“顿挫感”，这全是因为在换挡加减油门与离合的配合上不连贯造成的。
1、换挡顿挫感：换挡顿挫就是换挡的时候感觉车子有一顿一顿的前进或者是卡顿的感觉，一般发生在起步，加速换挡或减速换挡的时候。
2、换挡顿挫的原因： 开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，那么就会发生顿挫现象。
3、如何避免换挡顿挫感：
（1）调整换挡转速：大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000转再换挡，要知道有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对行驶中的汽车所需动力相对过高，从而发生顿挫，所以最好把发动机调至低转速的时候再进行换挡，比如提高到1 500转左右时换挡（根据车型不同调整）。所以，经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调(降低)换挡时的发动机转速，再逐渐寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响发动机转速的时机。
（2）油门的控制：如果油门踩得太快，例如在一档变换二挡时会出现顿挫感。如果在松油门的时候速度过快，也会因为汽车瞬间失去的加速度，导致顿挫情况的发生。因此在松油门的时候节奏一定不能变快，而是选择慢慢的松开油门，然后将离合一脚踩到底，感觉不到速度分离的状态是最好。
注意：换挡时轻踩油门。换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转，不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说，换挡时可以轻轻顶住油门，既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。
（3）在换挡的时候根据当时车速进行不同的操作：就是低速低档位时快踩慢抬离合器，而到了高速高档位的时候，就可以快踩快抬了，也就是说，当汽车的速度相对来说比较快时，换挡与踩离合的配合节奏就加快，可以缩短整个换挡时间，发动机转速下降较少可以避免顿挫 。
（4）调整进挡顺序：规范的进挡顺序是依次递进式，如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象。比如2挡时把发动机转速拉高到2000转以上直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。
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