꧁༺ 林༒ 大༻大꧂💋
我没干过货拉拉，用过一次。说说我的体会。
价格透明，路线提前规划好，并且可以给出预算，然后你可以根据这个费用跟其他方式，比如快递，路边货车价格对比。方便权衡。
空间充足，当然如果有人搬家，非得把房子搬走，然后嫌弃货拉拉车的空间小，当我没说。
距离选择，适合短途四五十里的运输，当然也可以运输上百公里。我遇到的这个司机就跑过。
回归正题，想干货拉拉，套路不能少。抢单要开挂。否则干着急。
当时那个司机还给我看了他那个抢单机器，跟一个充电宝似的，他没有演示，据说这货还不是一次性买断，而是每个月交600块，具体多少忘记了，说你要弄出来，买我的[捂脸]。可以设置单子的金额大小，超过多少再抢！
然后就是可以出力帮忙搬运东西赚钱。我当时距离30公里，价格100多一点，搬运费跟我要四十，我直接给了50，看来还是搬运来钱快，当然遇到斤斤计较的，都不想给你钱的也有，看个人运气了
我当时用车时，出发地还好，住二楼有电梯，操作不费力气。目的地五楼，没电梯，让他帮忙搬，我的东西比较多，搬完问他搬运费多少钱，他说四十，我直接给了五十。
最后强调，大单只能开挂抢！！！
童萌馆
关于货拉拉，有段时间失业，家里没矿！我那段时间在广州跑过大半年，加入七八个月，我也来说说货拉拉，没有了解就没发言权，个中有苦有甜！
我是18年八月份加入货拉拉，买的二手面包车，茂名车牌。在广州番禺钟村租了个单间，五百加停车三百，苦逼流浪生活开始了！
新手首先下载货拉拉司机版，输入证件实名，第二天开车到货拉拉分公司，导航离我最近的番禺汉基广场简单培训加激活，说了下简单的公司规则，顺便贴车贴，交了一千保证金！签车贴合同，就这样开始了……
小面包车广州起步价36块包含6公里，之后三块一公里！会员分三档，299一个月，一天三单，499.一天5单，699无限抢单，看手机抢单！抢到才有的做！第一单，番禺哪里到江海大道，具体忘记了。50几块，搬家，客户离我十公里，也不知道怎么样就接了！从接单到她那里刚刚好傍晚五点左右，太堵了去到她那里快一个小时，因为行李太多了，城中村路又小，只能倒进去，倒车开去倒了一百多米，吓我一身汗！装车，点击倒航，出发，搞了二个小时才搞完！第一单完美收工，给我个5星好评，心里美滋润的，想着不用靠打工也能赚钱了！
刚开始钟村找发市场不少，单还是可以的，一天三四百没问题！！！四天过后过广州市区限行了，只能跑市区外的单，跑下佛山顺德，钟村接了一单过深圳宝安。车费240多块，拉七个人，加点小工具，高速去时客户出！装好车打开高待地图后，发现公里数不对，货拉拉软件显示六七十公里，高德导航一百公里多一点，少个三四十公里，来回加起来差七人十公里！他m的，第一次体会到货拉拉真坑，打电话投诉，说货拉拉公司定位用百度地图！接了人过到那边二个小时，吃个饭，等一下个小时，单都是秒无。深圳，外挂太多了！直接空车回来了，高速费六十多，没单回，除油除高速，没什么油水！
做一段时间，什么奇葩的人都有，不想给车费的，不给高速费的，不给搬运费的！有单等几个小时一分钟也不多给，很缺德！不过大部分人都是很好的！有的就三十几块车费还想你帮他缷一车的货，这是多损！好说的客人小费也给的多，也比较少！
一个月后，做了八九千左右流水，除一切开支，加油一百一天，除他的吃住。每个月还要传车贴，不上传罚二百，剩下不多，因为二手车，也保暖一下车保养，搞了二千多！更难过的在后面，之前连着三个违章，乱停车，压线，接着又三个。扣了差不多二十分，罚款交了二千左右，到处借驾驶证！交警查的很厉害，远远见了就躲！搞来搞去除了累得到什么？
接着车太多了，外挂太多了，除了累，加上外地牌开四停四，赚不到钱！打算转行了！后来货拉拉搞活动，去公司供了台货运版面包车，五菱宏光v，交了首付，月供二千多，供二年！一个月后提车，疯狂的日子开始了。供车的压力让人疯掉！拼命的开，拼命的干，不死不罢休！新车一个月后，累到眼睁不开还握方向盘，干出痣疮，干出颈椎病，干出恐惧！
专职司机不容易，怕交警，怕出事故！货拉拉只管收钱，商务车也能加入，面包车干死小货车，小货车干死中货车，蛋糕越来越小，奖励也没有了，油涨的上天运费也不涨一分！吹的吧货拉拉到处打广告，买货拉拉车月入上万！打脸了！
最近终于车转了！！恭喜恭喜！想入行的睁大眼睛看清楚了！想月入过万别做货拉拉了！月入过万除非你一个月每天开十五小时不休息！真的赚个辛苦钱！！不过自由，想做就做，想玩就玩！
我已退出，保证金扣了500元，货拉拉太不厚道了，罚款为目的，投诉也没有用！一个流浪广州茂名人！！！！！
茂名追梦人
断断续续做货拉拉有四 、五年的时间，两年前货拉拉只是做兼职，也没有深刻体会到货拉拉是好是歹，因为不是全职，无所谓。去年卖掉了之前的荣光v，换一辆金杯车之后做全职，通过一年多的体会，深刻的认识到做货拉拉就是在浪费时间，浪费生命。18年总体还行，像金杯中面车一个月加上搬运等等费用加起来，大概10000块钱，抛去油钱租房吃饭，一个月能有5000块钱的剩余，还加上孩子上学，父母生活等等一些正常开支，18年到年底一分钱没剩。19年就是今年，这一个多月堪称糟糕的一逼，车大修花费4000多，都是借的，房租和用费也是跟朋友借的，，一共不到6000块钱，干了一个多月，现在剩下不到1000块钱在手，货拉拉有一个星期没开张了，即使拉个活出去不管多远都得空车返回，现在天天几乎都是赔钱，今天会员费都没交，，在家睡觉，休息好了回老家。到时改行打工也行，总之货拉拉会饿死人的。坐标都城_北京。
心静悠然127061079
我也是一名业余的货拉拉司机，我也来说说我的心得，货拉拉和快狗速运是一样的，其实小面包车真的挣不了多少钱，定价太低了，一天给你跑十单（其实你跑不到）一单40元，共才400块，去了油钱，车损，会员费，折旧，人工，罚单，到手就没几个钱了，做职业货拉拉真的不如去打工，我是职业跑面包车（全顺）的，我绝大多是跑私单，除非实在没货拉才打开货拉拉，我连会员费都没缴，一天规定只能跑两单，并且抢单还要等三十秒，所以几乎没单，本来现在货运这个行业已经挣不了多少钱了，网络平台再来一次这么大的冲击，把一些本不会进这行的人带进来了，价格定这么低又活生生的把市场这个蛋糕弄小，到司机手上的蛋糕本来就少了，平台还要从司机身上分一杯羹，能挣到钱我就不信了，可能100个职业货拉拉只有几个人一个月能挣到运费（小头）+搬运费（大头）6000以上的！
面包车中的战斗车
千万别干，我就是入坑了，奇葩的人太多，要你免费搬运的，要你免费等的，停车费过路费都不给。最郁闷的是把你车根本不当车，超高超重超宽，平台根本不管，电话联系的时候说一吨左右，去了才发现两顿多，你要是不拉就投诉你。一个单子从下午1点到对方那边，到了客户才开始收拾东西，收费标准都说好了，搞了5个多小时才搞好，用我拖车要我帮忙还不给钱，超时费和我吵半天最后给了30块钱超时费。晚上到家看到评分又降低了，不用说都知道，又给我差评了。
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关于加入货拉拉赚不赚钱的问题要看你的城市以及自己会不会做了！
正所谓师傅领进门，修为在个人。所有的技巧都是自己摸索出来的。
我有一个朋友，刚开始加入货拉拉的时候，真的非常惨。因为没有经验，所以每天的收入少得可怜。
现在的面包车每个月有五六千的收入吧。
偶尔好的时候能上万，但是你也要做好亏钱的准备。因为有好多刚刚加入的对流程不熟悉，不会抢单，前期肯定不太理想。后期你熟悉流程了，积累了一定的经验，肯定比打工强多了！
如果真正的想做就要考虑好，要么坚持下去，要么不要入坑。根据我朋友的反馈来看还是可以的。祝您成功！
添糖的生活
可以加入货拉拉，但是不知道你们那里路政查的严不严，因为你用微型拉货，路政查到了是人货混装，这点你一定要考虑清楚！要是少拉点货有可能还没事，但是货拉拉是同城包车的业务，谁要是货少谁也不会包车了，你也可以在顺风递微信小程序里接单！顺风递是利用顺路车辆带件来增加收入，里面有人找车，车找人，车找货，货找车，还可以在加入其它一些平台来多渠道增收！只要不怕辛苦都能有不错的收入！希望能够帮到你！
顺风递赵立刚
我只能给你提几个建议，以前我就干过，在买车只前最好去了解了解市场，看看用什么车型多，在决定买什么样的车，最好的话能找一个工厂和单位，弄个长期合作，因为面包车的局限很大，你用面包搬个家都不行。因为冰箱你就装不上，买油气两用的。能节省开支，油气两用新车的话，最好过了磨合期在用气。现在河北省4.5顿以下不用办营业执照和从业资格证。如果是营运车辆这两个证件必须要有的。如果没有路政查到，罚的钱比车还贵呢！社会大哥或我爸是李刚之类人除外。
小康村的小康
在国内电子信息这块发展很快，跟不上就会被淘汰出局。
1.做货拉拉想法很好，公司在广告这方面宣传力度大。
2.很多企业公司都下载这款软件，运输价格比较实惠。有平台保证不用出门就能把货物送到目的地。
3.做货拉拉之前必须了解当地小面包车车牌限行问题，例如在广州市小面包车上不了广州牌。外地车牌开四停四一个月做15天的活。在郊外做也可以单相对小点。货车就是路段、时间、吨位限行问题。
4.货拉拉车身广告不被交警、路政部门认可。如果被抓到只需要上传罚款单给公司，货拉拉可以报销。只罚款不扣分可以放心。但是小面包车拆座位装货会被罚款的
5.做货拉拉司机必须要勤快肯干。小面包起步价48元做满15单没问题，一二线城市一天毛收入在600元左右。例如在广州小面包车在市内接单高峰期一天做到900元的。
4.货拉拉同滴滴打车一样，从甲到乙下完货可以继续接单，放空的机率比较小。
佳豪汇改装
面包车从事货运行业允许，前提是面包车为货车类型。
在网络叫车平台泛滥成灾的年代，各大平台为不符合资质的车型派单均在挑战法律底线，以从业者的视角看问题也只能说明这类平台对于从业车辆并未负任何责任。
2019年会是货运运输车辆疯狂增长的一年，4.5吨以下货车两证的取消意味着货运运输无门槛，只要有驾驶证并且车辆登记营运资质则可以无限制运营，但前是车辆必须符合规定。
货运行业自然需要使用货车，面包车里各大品牌都有盲窗造型出厂合格证上登记为货车的类型，选择这类车是可以直接直接参与营运的；而大部分五座或七座面包车的定义属于微型客车，客车并不允许参与货运运输，否则要承担以下后果。
《道路运输管理条例》第六章第63条规定：未取得道路运输经营许可擅自从事道路运输经营，有运管机构责令停止经营，处罚标准为没收非法所得（运费）并按照该额度处2~10倍以下罚款；如非法所得不足2万元，处3~10万元以下罚款。
客车是允许参与货运运输的，自然也不可能取得经营许可，所以只要参与营运则是非法营运加客货混装；针对微面超员超载客货混装的检查力度非常大，判断面包车是否运输从车身行驶姿态和悬架压缩程度能够很直观的判断，所以参与基本无漏网之鱼。
那么各大约车平台为车辆派单是否为从业车辆及人员负责了呢？对相关法律法规不熟悉的车主参与了运营产生的后果由谁承担呢？客车参与货运后没有取得资质参与客运属于违法行为，这一行为产生的任何后果车险是不予理赔的，如出现碰撞后果有力承担吗？
所以客运面包车绝不要参与货运，否者要面对的后果会非常严重；客运面包车允许载货的位置和极限如下，不要超越底线的好。
如图所示后备箱载货不要超过后档下沿，车型行李架载货不要超长超宽、从低顶算起不得超高标准为50公分；在这些位置允许载货，不过扔不允许运营，简单的理解为：
自己开店开厂进货配送可以使用
无偿帮助在指定位置载货送货不属于营运
帮助营运只收取产生的油费过路费不属于营运
一句话总结：不收运费不违规，可以想一想是否有必要用面包车货运了；在全面放开货运运输的市场后，从事这一行业只需要一台车，想要无风险当做职业来做货车才是理想的选择。
