写在前面的话：
今年上海车展北京现代展台，带来13款车型，且首次同台重磅发布4款新品，包含：第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动车型。
在这次2019上海国际车展现场，车则芝士cake有幸能够采访到北京现代常务副总刘宇先生。
本文将比较详细的阐述到北京现代的未来的规划，如果你是一位关注现代N系列，菲斯塔等车型的朋友，千万不要错过。
车则专访现场-北京现代常务副总刘宇先生
为方便阅读，本文将以总结文形式替换对话形式，进行整理表述。
——车则
位于4.1H馆的北京现代分为四个展区：
▌一个是N系列展示区，N系列是现代汽车的高性能车型，该系列车型在WRC世界汽车拉力锦标赛中，获得了很好的成绩。
▌一个是新能源的专区，包括现代的氢燃料电池车。
▌一个是智能网联端区域的展示，这个区域包括智能网联3.0的系统、无钥匙启动、未来汽车生活等等体验。
▌最后一个首发车型展区，亮相四款首发车型和刚刚上市的第四代胜达。
上海车展现场-第十代索纳塔
上海车展现场-新ix25的换代车型
上海车展现场-领动插电混动车型
上海车展现场-昂希诺纯电动
上海车展现场-第四代胜达
相对于去年，北京现代今年的销量呈现出了一定的增长，第四代胜达4月13号才在三亚上市，售价定在了20.28万元-27.28万元之间，订单就已经超过了5000台。
而性能车黑马菲斯达月销量巅峰时期，即菲斯达上市2个月期间，做到月销量1万-1.1万这样的成绩。在竞争对手频繁推出新车之际，还能达到8000多台月销量。
作为途胜Tucson的换代车型，现代ix35从2010年引入国产至今，也开始逐渐被市场认可，月销量达到了1.4万辆，最高时期甚至能做到1.8万辆。
这样的向上态势，也在北京现代领动车型里体现，这辆在业内车评人中获得一致好评的车型，最高月销量可达到2万辆。
上海车展现场-菲斯塔
北京现代逐渐在呈现出一种向上的品牌发展态势，对于渐渐上升的品牌认可和车主美誉度，北京现代常务副总刘宇先生用自己的话这么总结：
“维持品牌形象和提升品牌上升空间的方式，技术是最关键的。而北京现代指的技术，并不是仅停留在PPT上的理念和口头上的说法，而是要真正落地到实际生活中去。”
注：因篇幅限制，上述对话仅为总结
车则专访现场-北京现代常务副总刘宇先生
从去年惊艳亮相，7.6秒破百的菲斯塔，再到诚意献礼的相当具有姿态和细节美感的第四代胜达，北京现代从造型设计到科技配置，从科技配置到动力性能的显著提升，是有目共睹的：
上海车展现场-黑化的菲斯塔
因为客观原因让前几年的韩系车陷入低谷，迫使了他们更加努力，卯足了干劲去深耕去拓展的现代，无论是在产品研发投入上，还是效果上，他交出的都值得被称赞。
上海车展现场
在这个车展上，北京现代展现出来的是世界级大厂的能力和阵容。
走进展台，你除了可以看到高性能版的菲斯塔，还能看到三台参战过的WRC和WTCR，并获得冠军的赛车，每辆车上的伤痕，都是属于北京现代的光荣勋章：
还有设计感超前战斗气息十足的第十代索纳塔：
第十代索纳塔
第十代索纳塔
第十代索纳塔
在整车设计和配置上，正如刘宇先生所说：
“北京现代的设计，是要真正落地到实际生活中去的，我们的设计更多的是以实际使用为出发点，比如竖屏这个设计方向，不会在我们车型上体现出来，为什么？竖屏不符合人体工学设计，实际上是很不安全的设计”
注：因篇幅限制，上述对话仅为总结
在时代的选择下，北京现代在坚持更具有实际意义的设计理念，即使夸张的竖屏配置能够吸引眼球，促进销量，但是从安全出发，北京现代也始终支持平行屏设计。
除了产品力上的考虑外，在节能减排方面，北京现代也已经开始逐步布局。这从现场展台上展出的已经量产并且获得全球高度好评的燃料电池车，就能知道：
从产品上来说，其实合资汽车的新能源系列在中国的发展整体都比较晚。好在北京现代这一波发力还不算晚。
上海车展首发的昂西诺纯电车型，就是北京现代新能源布局中的重要一环。
昂西诺纯电-车则芝士cake原创实拍
刘宇先生透露，这款纯电车定位小型SUV，预计将在9月正式投放，续航能做到500公里，划一个重点：这个是综合工况续航，不是等速。
昂西诺纯电
新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，但电车的身份决定了他前中网为封闭式设计，北京现代为其换装了按键式换挡机构。
昂西诺纯电
内饰上，主屏毫无悬念的为横屏，提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。
昂西诺纯电-车则芝士cake原创实拍
刘宇先生透露，除了昂西诺以外，北现的另一旗舰：菲斯塔，也将与11月投放纯电车型。
北京现代常务副总刘宇先生
菲斯塔
在PHEV插电混动领域。2018年北京现代上市了PHEV索塔纳9，车则之前有做比较完整的车型报道，感兴趣的可以返回至首页查看一下。
继索纳塔9后，北京现代预计在2019年7-8月将会发布领动的PHEV插电混动车型。
除了PHEV插电混动和EV车型以外，2020年，北京现代也将发布非插电版的油电HEV车型。预计会实现续航800km的续航里程需求，但是先于海外市场进行投放，再进入中国市场。
预计让现代在2020年，实现新能源汽车在现代全品类车型中50%占比格局。
在油车领域，现代N系列将恢复进口渠道：
除了在轿车、SUV车型发力以外，北京现代的MPV车型也将于明年进行正式投放，预计车长能达近5米长，轴距更大，在设计上，或将增加跨界SUV元素在其中。
笔者开个小差：我对现代即将发布MPV还是很感兴趣的，按照现在北京现代的路子，在设计和配置、性能上一定会让人惊喜。
售价不知道会定在什么区间，但是可以确认的是至少会比这辆来的便宜很多：
好了，今天就到这儿了
我们下期见
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