千呼万唤始出来，号称具备运动性能的奥德赛锐·混动来了。
最近，在杭州西溪，广汽本田奥德赛锐·混动SPORT HYBRID在此间举行媒体试驾。
而现在，你仅需伸出你的手掌在车门上滑动一下，然后车门就打开了，是不是也很魔幻？这是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的全球首发的“魔术感应门”，一个很有意思的新配置。
奥德赛锐·混动采用了原汁原味的日版外观，和以往本田车型汽油版和混动版外观差异很小不同，奥德赛锐·混动和当前的汽油版在外型上拉开了差距。
新车直瀑式前脸中网采用镀铬装饰，视觉上更具张力，雾灯也是全新造型，由LED灯组镶嵌。重新设计的大包围构造也显得更具动感。前大灯和组合尾灯上进行了熏蓝处理，强化了混动属性。新车轮毂提供16英寸、17英寸两种样式，车胎规格为215/60 R17。
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动无缝切换驱动模式。
它有“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式，实际体验中在车内很难感觉到模式的变化。
即使在急加速时，发动机的介入感觉也不是特别的明显。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。
这个动力组合驱动奥德赛（ODYSSEY）锐・混真是毫不费力，开起来比较轻松。
说实话混动系统带来了非常美妙的驾驶感觉，即使像奥德赛这种主打乘坐舒适性的车，当司机的感觉实际上会感觉更好。
增加的电控系统和电机设计在车辆中部，在车身重量增加的同时，万万没想到操控性提升比较明显。
车辆在驶过沟沟坎坎和起伏路时，奥德赛（ODYSSEY）锐・混弹跳，相对于老款，有了一定的进步，对于驾驶者来说确实感受更好。
尽管增加了重量，但油耗得益于混动系统却大幅降低。官方给出的数据是综合油耗最低仅为5.8L/100km，还有待后续实测。
当然，一款MPV的精髓还是要在后两排，奥德赛（ODYSSEY）锐・混后排座椅全面升级改进。
第二排座椅的航空头等舱式座椅乘坐确实非常的舒适，但底盘的感觉还是略硬。整体感觉没有开车时舒服。
第三排实际体验非常好，尤其是对于腿部的支撑非常到位。整个第三排能够收进地板中，带来后备箱更大的使用空间，本田还贴心保留了“钓鱼模式”，有点意思了。
总的来说，奥德赛（ODYSSEY）锐・混的驾驶感觉良好，针对乘坐舒适性也进行了全面升级。唯一令人担心就是价格，只要不比燃油版贵太多，相信能吸引不少消费者的青睐。
写在最后：
放眼国内合资品牌MPV市场，别克的GL8和广汽本田的奥德赛，在彼此拉锯中，在销量上，GL8领先奥德赛不少，何况，嘉际，宋MAX等一众新生力量（下一梯次MPV）加入战斗序列，奥德赛锐·混动在整体实力提升后，是否能将销量提到令人满意的程度，这恐怕还是要交给众多消费者去判断与选择了。
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