国椦
宝骏RS5价格确定后基本没有与哈弗和吉利竞争的实力，这台车注定要失败。
宝骏RS5价格与技术不成正比，技术至少比哈弗和吉利有明显差距，以发动机作为切入点看一看区别：
RS5搭载的LJ0-1.5T涡轮增压发动机仍旧使用落后的多点电喷技术，燃烧效率比缸内直喷最高可以有接近20%的差距；最大功率有111kw、峰值扭矩有250N·m（1600-3600转）的参数已经不差，但并没有能驱动这台小车在10秒内破百。
哈弗同价位SUV全系升级4B15-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，燃烧效率的优势不提，这台机器有CVVL、高压共轨喷油、缸盖集成排气歧管迅速暖机的技术，这些是LJ0没有的技术。
最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）参数也体现出了明显优势，车辆整备质量比RS5略高一些但也实现了10秒内破百。
吉利同价位的SUV是博越，发动机为吉利逆向研发的4G18TD-1.8T缸内直喷，技术方面虽然没有过多亮点但至少做到了直喷机不烧机油也没有机油增多。
最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000转）是排量带来的优势，整备质量接近1.7吨仍旧在10秒内破百，无非是油耗略高一些。
仅论发动机RS5落后一代，国产SUV价格期间持续跳水使用4B15直喷机的哈弗系列起售价低到8万而且还是自动挡，博越优惠后自动版起售价也低于了10万；而宝骏RS5的指导价为9.68-13.28万、自动版起售价10.48万，可以说是毫无竞争力可言的，尤其是加入变速箱之后。
RS5使用的变速箱为上汽研发博世技术的CVT无级变速器，这台变速箱在530上已经体现出了低温保护的问题，冬季用车便利性大打折扣；其次锥轮钢带结构耐久性很一般，钢带假设能使用20万公里以上但只要打滑也就离报废更换总成不远了。
哈弗系列使用的额定输出扭矩为450N·m的七档湿式双离合耐久性会比CVT更高，即使多年后双离合器磨损严重更换离合器的成本也远远低于更换CVT总成，所以优势非常明显。
博越使用的6AT手自一体变速箱只要正常保养理论使用寿命与车辆相同，因行星齿轮组磨损导致需要更换变速箱的案例微乎其微，除非是问题机。
所以宝骏RS5没有性价比可言，发动机和变速箱的等级只是入门级水平；至于底盘悬架也没有过多亮点，承载式车身、前置前驱定位代步车，全系没有四驱是硬伤；以高配13.28万为例已经接近博越和F7优惠后的四驱版售价，随着制造业增值税3%的下调RS5要面对的竞品何止是两驱车。
宝骏RS5不是一台高品质的SUV，自主合资品牌的定位也比较尴尬，品质与合资汽车相当但品牌价值相去甚远，技术比国产汽车差距很大也即使是自主合资也没有入手的价值，所以这台车不会有理想的销量表现，也不建议考虑。
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天和Auto
紧凑型还是有点勉强，不过价格摆在那，也算搭。颜值确实很不错，近几年国产在外观上还是很花费精力的。看好国产，加油！
