不知大家平時有沒有留意，當你走在混凝土路面上時，常常能看到一條條橫向和縱向的縫隙，這些縫隙十分有規律像是人為切割一樣，那麼這些縫隙到底有什麼作用呢？
路面橫縫切割
想要了解這一問題首先要知道混凝土路面的特性。
混凝土是剛性材料，又是脆性材料。因此，混凝土路面板的構造措施（切割橫縫和縱縫），都是為了最大限度發揮其剛性特點，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時又為了克服其脆性的弱點，防止在車載和自然交替時熱脹冷縮作用下發生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務週期。
溫度過高引起的路面拱起
為了克服混凝土路面的一些薄弱特性，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向切割出縱縫和橫縫，這樣就可以把路面分割成多個板塊，板塊與板塊之間有足夠的縫隙寬度來作為受力時的位移緩衝，避免因為混凝土剛度大和脆性弱點遭到破壞。
混凝土路面的構造措施：
1.縱縫
縱縫包括：縮縫、施工縫
1.1縮縫
當一次鋪築的寬度大於4.5m時，應增設縱向縮縫。縱向縮縫可採用假縫加拉桿型，設置拉桿，構造如下圖二，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴大，拉桿應設置在板厚的1／2處；在縮縫上部設置的槽口，一般應在混凝土澆築後，並達到一定的抗壓強度(碎石混凝土為 6.0~12.0MPa．礫石混凝土為9.0~12.0MPa)時，用切縫機進行切割，或在混凝土澆築時振人木條。槽門深度要適中，過淺，則混凝土截面的強度削弱得不夠，從而不能保證以後的開裂發生在接縫位置上；過深，則不規則斷裂面面積過少，接縫傳荷能力降低。根據經驗，槽深—般為板厚的1／4—1/5，槽口寬度根據施工條件，宜儘可能窄些，通常為3~8mm。
縱向施工縫和縱向縮縫的構造
1.2施工縫
施工縫顧名思義是由於施工原因留下的縫隙，當路面寬度大於4.5米時，混凝土施工不能一次澆築完成，需要兩次進行，這兩次施工混凝土交界處的縫隙就是施工縫。縱向施工縫根據構造不同，可以分為平縫和企口縫，我們平時常見的是平縫。
2.橫縫
橫縫包括：縮縫、脹縫、施工縫
2.1脹縫
在脹縫處混凝土面板完全斷開，因而也稱之為真縫。脹縫的設置目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的餘地，從而避免產生過大的熱壓應力。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直：縫寬為2．0~2．5cm，在板厚的中央設置傳力杆。傳力杆的一半以上應塗瀝青或加塑料套，並加長10cm的小套子，套底和傳力杆頭之間留3cm的空隙(用紗頭填)。其下部設接縫板(木板塗以瀝青)，上部3~4m範圍內灌填縫料進行封層。同結構物相接處或與其他公路交叉處的脹縫，無法設置傳力杆時，可採用邊緣鋼筋型或厚邊型。
橫向脹縫構造
縮縫和施工縫同上。
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