不知大家平时有没有留意，当你走在混凝土路面上时，常常能看到一条条横向和纵向的缝隙，这些缝隙十分有规律像是人为切割一样，那么这些缝隙到底有什么作用呢？
路面横缝切割
想要了解这一问题首先要知道混凝土路面的特性。
混凝土是刚性材料，又是脆性材料。因此，混凝土路面板的构造措施（切割横缝和纵缝），都是为了最大限度发挥其刚性特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺；同时又为了克服其脆性的弱点，防止在车载和自然交替时热胀冷缩作用下发生开裂、破坏，最大限度提高其耐久性，延长服务周期。
温度过高引起的路面拱起
为了克服混凝土路面的一些薄弱特性，混凝土路面不得不在纵横两个方向切割出纵缝和横缝，这样就可以把路面分割成多个板块，板块与板块之间有足够的缝隙宽度来作为受力时的位移缓冲，避免因为混凝土刚度大和脆性弱点遭到破坏。
混凝土路面的构造措施：
1.纵缝
纵缝包括：缩缝、施工缝
1.1缩缝
当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，设置拉杆，构造如下图二，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为 6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
纵向施工缝和纵向缩缝的构造
1.2施工缝
施工缝顾名思义是由于施工原因留下的缝隙，当路面宽度大于4.5米时，混凝土施工不能一次浇筑完成，需要两次进行，这两次施工混凝土交界处的缝隙就是施工缝。纵向施工缝根据构造不同，可以分为平缝和企口缝，我们平时常见的是平缝。
2.横缝
横缝包括：缩缝、胀缝、施工缝
2.1胀缝
在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中央设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青)，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝，无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。
横向胀缝构造
缩缝和施工缝同上。
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