春運是中國一直以來的難題之一，尤其是在21世紀初期的時候，春運的車站簡直就是大型的災難現場，無數返鄉的拖家帶口，拿著大包的行李，將車站層層的包圍。尤其是在火車上的時候可以看見，很多旅客鋪張報紙睡在走廊中間。雖然國家用了很多的措施緩解春運的緊張交通，但依然存在很多的擁擠現象。我國人之所以在這麼惡劣的乘車環境中都要堅持坐車，歸結於中國人一個傳統的節日春節，也體現了出門在外的遊子對家鄉深深的眷戀之情。
但其實不止中國存在這樣的問題，很多的國家都會在一些重要的日子裡為交通問題抓狂，比如說上個世紀中期的日本，日本是一個國土面積狹小，（不像中國這樣遼闊，同一個國家的兩個城市跨度如此大，）人口也不是很多的國家，為何也會為這種問題抓狂？
很早以前日本就不再過春節了，這個讓日本人民為交通困擾的節日叫做盂蘭盆節，這是一個日本祖傳的祭祀節日，每到這個時期的時候，全日本的人民都要進行休假，並且回到自己的家鄉，祭拜自己的先祖，順便享受一下這難得的假期。日本人是一個很注重禮儀的國家，這種深入每個人觀念的祭祀活動，但凡有能力做到的人都是要參加的。
還有另外的一個原因就是，日本的上班族生活壓力很大，每天在快節奏的狀態下工作，對於這個難得的假期，都會趁機放鬆一下，稍微讓自己緊繃的神經和大腦休息一下。上個世紀的時候，日本人也一度為回鄉過盂蘭盆節而發愁，通常是早幾天前就在車站排隊買票，很多返鄉的人露宿在車站的外面，簡直就是大型的春運現場。
因為交通問題的緊張，還發生過好幾起大型的交通事故，引起了日本政府的廣泛注意，一直想要改變這一現狀。這個時候，日本開通了新的幹線，也就是動車和高鐵的出現，這種問題得到了明顯得緩解。在交通的建設方面，日本一直追求高速和快捷，因為交通速度的提高，所以日本的國民可以快速的返鄉，這樣節省了很多的時間和空間。
日本在這方面做出了很大的嘗試和發展，後來也受到了很多國家的爭相效仿，近些年，因為高鐵在我國的出現，交通嚴峻問題也得到了很大的緩解。
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