据外媒消息，戴姆勒的新任首席执行官康林松（Ola Kallenius）可能会终止这家汽车制造商与雷诺-日产联盟的合作关系，两家巨头之间的平台、零部件和工厂共享将就此结束，该计划可能会大幅节省成本，同时，另一项大规模的成本节约战略也即将出台。
康林松将于今年5月在蔡澈（Dieter Zetsche）离职后开始担任戴姆勒首席执行官，如果不延长两家公司的合作项目，多市场的合作关系将失效。自从雷诺-日产董事长戈恩（Carlos Ghosn）因财务不当指控被捕以来，集团内部的多种项目都受到了影响，从2009年战略伙伴关系构想提出至今，蔡澈和戈恩一直是两家巨头的领导人。目前戴姆勒和雷诺-日产拥有多个共享项目，其中梅赛德斯-奔驰（戴姆勒旗下品牌）X级和日产纳瓦拉皮卡共享平台和大量零部件，Smart ForFour和雷诺Twingo也有密切关联，同时这三家公司共同研发了数台汽油发动机和柴油发动机，奔驰和英菲尼迪（日产旗下豪华品牌）还在墨西哥拥有一家大型工厂。
和日产纳瓦拉共享平台的梅赛德斯-奔驰X级
据信，康林松正寻求通过削减成本和在2021年前引入提高效率的基础设施来节省60亿欧元，其实在今年2月戴姆勒就宣布计划削减成本，因为总体市场低迷、国际贸易战以及与大规模电气化战略相关的开发成本正在冲击汽车利润。另一个尚未得到官方证实的因素是梅赛德斯-奔驰位于美国阿拉巴马州的工厂存在生产问题，多达3万辆汽车因电子系统故障而召回，这些故障需要昂贵的修复费用，奔驰预计将减少20亿欧元的收入，戴姆勒希望通过削减成本来弥补生产过失。
戴姆勒新任首席执行官康林松（Ola Kallenius）
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