長沙晚報掌上長沙4月20日訊 據三湘風紀消息 “此閘歸我開，留下買路財……”前幾年，在長沙市地方海事局湘江樞紐海事處，這樣的“錢規則”一度瘋狂上演。2017年，長沙市紀委嚴肅查處了這起腐敗窩案——長沙地方海事系統13人嚴重違紀違法被立案審查，11人被移送司法機關，有47人主動交代問題。為汲取教訓，如今的湘江樞紐海事處推行“通關”陽光工程，各類信息等全部公開透明，最大程序減少對過閘船隻的人為控制。
當年的腐敗窩案，這些違紀違法人員是怎樣“集體淪陷”的？今天，就為您揭開這背後的秘密。
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“一夫當關，萬夫莫開”下的權力任性
自從修建大壩後，湘江長沙樞紐成為湘江長沙段的咽喉。按規定，過往船隻均需在此完成報單、安檢等手續，方可排隊依次過閘，正所謂“一夫當關，萬夫莫開”。
對於通商船隻而言，“時間就是生命，效率就是金錢”。於是乎，“掛飛單”、過“黑閘”……這些局外人很少聽到的“生僻詞”，在湘江上成為部分船老闆熟練運用的“口頭禪”，一場對湘江長沙樞紐管理人員的“圍獵”由此展開。
蒼蠅不叮無縫的蛋。為縮短“通關”時間，有的船主事先“打點好關係”，船還在百餘公里外的岳陽，就開始“提前排隊”，在長沙樞紐“掛單通關”了；有的“霸道船伕”，即便有超載等違規行為，也能做到隨喊隨過，實現過“黑閘”。相反，那些講規矩、守秩序的船隻，只能忍氣吞聲地排隊等上好幾天。
違紀違法者沆瀣一氣，不僅把通航秩序攪得一塌糊塗，還造成了運輸經營戶之間的不公平競爭，劣幣驅逐良幣，形成惡性循環。
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究竟是誰在給水上運輸“添堵”？
“有好多貨給好多錢，過艘船給2000塊好處費不為過……”2017年6月的一個上午，一個實名舉報電話打到了長沙市紀委，舉報人直指該樞紐管理人員收受他人財物、參與砂石經營運輸等問題。
接到舉報後，長沙市紀委立即組織分析研判，併成立專門調查組，對舉報問題進行詳細核查，發現部分工作人員把通航安全監管、組織調度權當作“搖錢樹”，不僅讓一些超載、設施配備不齊的船舶通過安檢，從中收取“打點費”， 一些運輸公司甚至定期向他們 “進貢”。
與此同時，一些工作人員還各自為對方的關係戶打招呼，結成利益同盟，更有膽大妄為者“靠水吃水”，直接投資入股，參與砂石開採、運輸等經營性活動。作為湘江長沙樞紐的監管者，這些人沒有為過往船隻快速通航提供便捷服務，反而給水上運輸“添堵”。
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信息化智能調度助推海晏河清
長沙市紀委果斷出手，在隨後的調查中，工作人員抽絲剝繭、步步深入，將該海事處黨員幹部搞權力尋租、大肆玩弄“錢規則”的違紀事實查了個水落石出。市地方海事局湘江樞紐海事處原處長李麗君、副處長杜建國、下游安檢隊長熊建斌、執法隊隊員劉宇等涉嫌嚴重違紀被查，上交的相關違紀款就達到490多萬元。這些“坐收漁翁之利”者全部得到了應有的懲處。
嚴肅查處，更要集中整治。針對該案查處中暴露出來的監管漏洞，長沙地方海事管理部門對該處全體人員進行輪換，並優化通航工作流程，規範通航管理秩序。
亡羊補牢，為時未晚。如今，一套船閘智能通航調度系統在樞紐站上線，船主可以通過手機應用遠程申報過閘，現場執法人員對到錨船舶按序進行安檢，安檢合格後由申報員向調度系統上傳相關信息，系統後臺程序自動生成過閘船舶順序。
現在的湘江長沙航道，風清氣朗，烏煙不再，也讓船主們切身感受到一系列可喜的變化：
“沒看到過‘黑閘’了”、“現在過閘流程快多了，我們隨時可以看到自己船的進度”、“執法檢查規範很多”……
清淤疏浚、激濁揚清，迎來全面深刻的變化、影響深遠的變化、鼓舞人心的變化。
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