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枞阳县，人们长久以来以农牧渔耕的生存方式延续，一直在经济发展这条路上处于落后，改革开放以来，枞阳县由于隶属安庆市，在城市发展这块大蛋糕中屡屡不被照顾，一直都以贫困县为居，虽然枞阳县人口众多，地源广阔，但一直以来没有个行之有效符合枞阳发展的指导性政策出现，近几年来枞阳划属铜陵，虽然农业产业和基础设施有所改善，但要把枞阳打造成一个富强一方的县域经济模式，还待努力。
签于枞阳县县城和周边乡镇的地域结构，农业发展必须要有超前的指导性思想出现，枞阳的农业发展要敢于第一个吃螃蟹，借鉴荷兰的农业发展模式，发展高端的新农业产业模式，使枞阳的农业在中国丘陵地区成为带头老大哥，为国家和居民带来真正的贡献。
枞阳的水源比较发达，所以不适合化工和有污染性的经济园发展，为保持枞阳的山水不被过度的农业发展而遭到破坏，应着重一点，全民攻坚，形成具有特色的经济产业链，譬如全县发展新能源，以一个概念做大做强做精，形成能领跑全中国甚至全世界的县域经济强大的经济体制，这要决策者敢于布局，也许三年，五年，十年，需要一个合理，科学的规划。(我个人意见，集全县人民的力量研发新能源，譬如超级光伏晶板，现已有人在试验，一平米就够一户普通家庭用电。形成研发，制造，售销，安装，维修等一条龙产业。)
各位能人，我说说而已，不喜勿喷。
觉金
铜陵市枞阳县以后会怎么样，这个主要看自身的努力情况和所谓的铜陵速度，铜陵效率继续发挥如何的作用。
应该说枞阳区划铜陵之后的两年时间里，社会经济发展，城市建设等方面发展还是有目共睹的，不过是否比过去的安庆时代快，这个就因人而异，因地而异了，有的人估计天天津津乐道于速度与效率，恨不能把铜陵市枞阳县XX镇彻底改为铜陵市XX镇。而有的人可能并没有体会到实际的利益，相反看到别人获利了，怨天尤人。所以说有变化，但是多数都是社会的正常发展。
首先，在笔者看来，区划铜陵对于枞阳和安庆应该说都是利大于弊的，至于铜陵嘛，本人不是铜陵人，不好替铜陵人发表意见。
略显尴尬的地理位置
第一，枞阳区划铜陵，大大减轻了安庆地区的财政压力，安庆经济发展与城市建设明显加快。
安庆过去除了市辖区，有七县一市，七县一市中，除了怀宁和桐城，以及枞阳经济发展状况整体还可以，潜山在旅游的拉动下经济还说得过去之外，剩下的各个县城基本上都是要总量没总量，要人均没人均的难兄难弟。铜陵速度之后第一年的枞阳GDP与老安庆八县对比
枞阳虽然GDP总产值在安庆地区并不算落后者，但是考虑到枞阳100万户籍人口，人均GDP在老安庆时代其实并不是什么让人骄傲的地位，坐拥平原和长江的枞阳，人均产值比不过桐城，怀宁，只能和西部的山区比一比。人均产值不行，人均财政就自然很糟糕。
安庆因为城区地理位置的尴尬，城区交通交通一直就不好，而所辖的县城就更糟糕了。市区到各个县城也没有好的公路，县城之间缺少便捷的交通。因为交通落后，经济发展缓慢，因为经济发展缓慢，造成地方财政收入不多，基础设施建设缓慢。而安庆市区的经济也不是很强，所以安庆市的财政压力非常大。
17年安庆市与铜陵市GDP数字与人均产值的对比
铜陵则不然，铜陵市区经济非常好，而且铜陵过去只有一个县（现已划入市区），所以铜陵的人均GDP和人均财政过去都是全省领先。
在这种情况下，枞阳区划到铜陵，能够得到地级市的帮助肯定要比留在安庆好。这点在过去的两年体现的还是非常明显的，以G347为首的交通建设速度确实明显加快。尽管目前枞阳还有很多地方交通还是很落后，但是假以时日，应该都会有质的变化。
第二，安庆过去管辖的县城比较多，所以在各种大型项目的安排问题上，很难做到让大家都满意。照顾了这个，就失落了那个，县域经济发展困难大。而铜陵则不然，铜陵目前只有枞阳一个县，所以要发展县域经济，也只有枞阳一个县，也不存在其他的兄弟县城和自己分摊资源的情况了。
蓄势待发，正在跨江的铜陵市
第三，因为铜陵只有一个县，所以对枞阳的各方面监督也比过去做的好一点，这点在过去的两年中也体现的比较明显。
所以，枞阳划入铜陵，对整个枞阳而言，肯定是利大于弊的，对于安庆来说，看似丢失了100万人口红利，丧失了城市东进的决心，发展受到了影响，但是其实看看安庆最近两年的发展，似乎并没有什么影响，不仅没有影响，似乎好像比过去发展的还要好一点，不少人最近两年的收入是明显增加的，这是有目共睹的。
其次，对于枞阳的未来，应该说前景是十分美好的，但是事在人为。
未来的枞阳要想借着铜陵速度和铜陵效率的东风取得大的发展，仅仅靠耍嘴皮子是没用的。必须要强化自身发展的同时，努力消除区划之后带来的一些弊端。
枞阳县城距离安庆与铜陵的距离
第一，枞阳县城日益尴尬，这是区划之后带来的最大问题。枞阳县城本来是离安庆市区最近（40公里不到）的一个县城，但是现在确实离铜陵市区很远（近65公里）的县城。随着区划铜陵的调整，县城的地位日益尴尬，尽管似乎现在县城的最好位置应该是会宫到汤沟一带，但是迁移县城的代价是毋庸置疑的，不过县城也确实处于衰退的状况，如何解决这个问题，需要好好谋划，这绝不是把所有高中都迁到县城就可以解决的。
枞阳县快8线公交
枞阳县快6线公交（安庆306线）
除了加快到铜陵的公交发展之外，还要继续保持与安庆的城际公交。毕竟在当前北沿江高铁遥遥无期的情况下，加大县域交通是重中之重。目前，快六线也好，快八线也罢，多多少少都存在着班次较少，客流量过大的问题，都是需要解决的。客观上来说，让乘客站着去安庆可能还能接受，毕竟距离相对较近，路况也相对较好，但是让乘客站着去老洲或者铜陵，那么这样的公交还不如中巴车。
第二，铜陵跨江的压力也着实不小。在枞阳区划铜陵之前，铜陵由于京福高铁和宁安动车的通车，城市已经有了明显向东发展的趋势。而铜陵市积极致力于铜南宣铁路的发展，也是众所周知多的。
尽管陈瑶湖，老洲，周潭三个东部乡镇已经划入了铜陵市的郊区，民间高呼跨江发展，但是跨江发展可不是仅仅在这边盖点房子，搞搞楼盘就是跨江。跨江不仅是楼盘的跨江，更是产业的跨江，更是城市功能区跨江，更是文化与生活方式，价值观的跨江。这些不是一句铜陵速度，铜陵效率就可以一下解决的，需要慢慢消化，慢慢改变。如果区划铜陵仅仅是把枞阳的政策从西部调到东部，让西部衰落，东部崛起，那毫无意义。
最后，枞阳正在拥有的机遇还是很多的，需要牢牢把握。安庆与枞阳以及铜陵，不管区划怎么调整，发展才是硬道理。
长三角扩军——枞阳是重点发展地区
随着长三角的扩军，安池铜都加入了长三角，而安庆城区，枞阳县城，铜陵市，池州市区及青阳县是三个城市的重点建设地区。处于安池铜三市交界处的枞阳有什么理由不迎头赶上，快速发展呢？
江南产业集中区
随着江南产业集中区的发展，池州长江大桥的修建，铜陵市的跨江发展，枞阳有什么理由不迎来一个工业快速发展的新时期呢？
引江济淮——不仅仅是拆迁户的爆发，更是水运的提升
即将开工的21世纪江淮大运河，名义上是改善淮河流域的生态环境，明白人都知道，此举更多的是为了改善合肥的水运地位，让合肥名正言顺的成为大湖名城，长三角的副核心城市。而引江济淮的起点就位于枞阳县城，这也许还不至于是枞阳县城的救命稻草，但是对于西部县城的拉动是毫无疑问的。加强港口建设，疏浚河道，与安庆一起将港口建设为长江北岸港口中的枢纽，是非常有必要的。
安庆也好，铜陵也罢，只是代管枞阳的上级领导而已，本身没有谁更优势，谁更劣势的区别，关键还是要靠自身，自身努力，才是发展的最重要动力。
希望枞阳能在未来的时间里经济加速起飞，基础设施加速建设，让百万父老乡亲早日享受到经济发展带来的物质生活改变，体会到真正的幸福感。
徽南城意
目前铜陵对枞阳已经投入很大了，各种财政拨款，提高各项基本生活保障金额，看G347工程进度就知道了，要是在安庆，绝对没有这速度，老洲，周潭，陈瑤湖划归郊区，直接把这三个乡镇变成市区，意味着所有政策向市区看齐，无论高速高铁还是其他项目，能考虑到枞阳的铜陵市政府都会争取，呆在安庆发展速度肯定有限，毕竟儿子太多管不过来，哪怕安庆有一百块，分给枞阳也不过十几块，铜陵有六十，分给枞阳也不少于二三十， 铜陵发展一边向东，一边向西，望西便是枞阳，广阔天地要人有人要地有地，城市的发展需要资金做保证，刚好铜陵也有点小钱，也愿意往枞阳花，这是双赢局面，当然，要发展需要时间，罗马也不是一天建成的，我觉得枞阳人民应该有耐心等待，变化肯定越来越多，发展必然越来越好
说Tane
事业单位人员倒霉，去年安庆每人好几万。
