高雅婷s
这个新的审车标准在五一过后就要重新规定，在一系列的标准之后提高了排放标准，也增加了一些常规项目。最主要的是增加了OBD的检测。 你说的这个国三标准的车型是否能通过年审，这个其实也没有过于纠结，过于担心。大部分的家用车正常的情况下是完全可以通过年审的。 现在国家并没有明文规定严禁国三标准车型上路。所以只要年检合格，都是可以进行上路的
至于这个年检是否能合格，还是要看你的车子的保养程度。毕竟这个车子增加了OBD的检测，如果你的车子一直没有这种检测的话，在年审之前建议到维修店，进行一个OBD的全面检测，有故障码的话先进行全方面的消除就可以了。
至于排放方面的严格要求，我觉得在年审之前你完全可以去做一个三元催化器或者是节气门积炭的清理，做到把发动机排放降低到最低就可以了。 从另一方面讲，这个国三标准的车型还是相当的多，国家也不可能一刀切，说都不通过。国三标准车型的年审有国三车型的标准，所以你也不用过于担心，只要正常去年审就可以了。
而且现在年审可以异地年审，年审的机构也是比较多，个人的、国营的比比皆是。所以从另一方面讲，这个竞争的机构多了，年审通过的几率也就会大一些。 在实在没有办法的情况下，一次没有通过，得知是什么故障什么问题，在官方的指导下，就可以进行第2次维修，然后进入年审基本上都是可以通过的。
话又说回来从另一方面讲，国三车型的确处在引导报废的边缘，随着国家国六标准的上市。估计国三标准的车型在未来国家也会有引导报废，给你一定的补贴。所以国三车型的使用时间也不会太长了，这个也是为了国家环保也是顺应国家政策，没有办法的办法。
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5·1汽车检测新标准对国三汽车会有一定影响，对车况的要求更加严格。
5·1新年检标准主要升级点有两点，分别为：
1、尾气检测升级，这是对年检要求最严格的部分，对尾气一氧化碳、氮氢化合物、氮氧化合物的排放要求进一步提高；而且检测过程中不在是稳态检测法而是改为加载检测法，检测过程中对于轮边功率不得低于额定功率的40%。
所以排放标准较低、发动机工况又比较差的车很难通过检测，在检测之前需要对发动机和排气系统提前进行检测和清理。
2、OBD行车电脑接入检测，汽车的一些潜在故障通过对声音的判断和运行状态的经验分析并不能准确的识别，一些潜在故障需要通过连接检测电脑才能发现。年检的重要一项是对车辆安全水平的检测，这一次升级加入了从表面观察到OBD检测故障。
OBD能够读取车辆的所有信息，只要有一个故障码则不能通过年检，所以在年检之前如车辆感觉有异样建议提前检测防止年检耽误时间。
两点升级再一次减小了车辆检测的通过率，所以如上文所述建议排放标准较低、车龄较长的车辆提前对发动机和排气系统维护处理。
造成尾气超标的主要原因在于发动机，如积碳严重会造成燃烧不充分导致排放物比例加大，原因如下：
- 节气门积碳会造成进气不畅导致空燃比失调，部分燃油没有足够的助燃剂（空气中21%的氧气）则无法燃烧，这部分未能充分燃烧的油气会随废气排出车外影响检测结果。
- 喷油嘴积碳会喷油量减少造成空燃比失调，其次直喷机湿壁严重会造成压缩冲程中蒸发效果变差出现滞燃，结果也是不充分的燃烧。
火花塞积碳降低点火效率、气缸活塞积碳会改变压缩比、氧传感器积碳会导致ECU喷油量的错误计算，这些部件不论哪个积碳都有可能造成排放超标。
所以提前清理积碳是有必要的，清理的方式建议以拆洗为主，不过气缸和活塞建议轻易不要清理，节气门、喷油嘴、火花塞和氧传感器清理后基本能够达标。
排气系统需要清理的是三元催化器，但在清理发动机后如车况良好可以跳过这一步，除非背压异常有催化器堵塞的症状才需要清理。催化器的清理也是拆洗，用专用清洗剂浸泡2~3小时后吹干即算完成。
5·1检测标准会很严格，想要一次过检尽量提前检查养护车辆；至于国三汽车会不会被淘汰现在还没有实锤信息，不过引导报废有可能会出现。
《进一步优化供给推动消费平稳增长、促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》1-1提出了有序推进老旧汽车报废更新，解释为：有条件的地方可以依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主给予适当补助。
该项说明虽然只是置换补贴看似是利好，但是定义为老旧汽车又提出有序推行报废更新，在置换补贴之后的下一个步骤可能会是引导报废、最后一步是强制报废。
国三汽车最早一批的车龄截止目前为11年、到国六B为15年，引导报废可能会在2~3年后出现，普通代步车可以在引导周期选择报废补贴，补贴额度基本与评估价相当甚至更高。
高价车可以选择提前迁往对排放要求低一些的地区，二手车限迁已经解除了；对于国三汽车只有这两个办法可以降低用车成本，如何选择自己斟酌吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
新的尾气排放标准一旦实施。它比以前的排放标准降低了50%。无论如何，国四国五不一定能过，国三肯定过不了的。
目前，只是传言新排放标准升级。而国六标准要在7月1日后实施。如果照这种说法，路上行驶的车辆保守估计70%以上不达标。不达标不发合格标志，那这70%的车岂不要全部报废？可能吗？
车是国家生产的，油是国家炼的，标准是国家制订的。08年开始的国三，按15年计算也得有几年吧。而今年的国五要是不达标，怎么办？难不成要报废？
所以说，即使新排放标准出台。它也会根据车辆信息来实施哪一阶段的排放检测的。国三肯定会按国三标准，国四或国五肯定会按各自标准的。不要杞人忧天了。
当然，如果达到15年后一年两检，仍达不到要求，你过不了检测关，拿不了合格标准，你是上不了路的。不报废能干嘛？收藏？不可能吧。
还要注意，国家目标是逐步淘汰国三车辆，而目前大型货车仍是市场主力军。这个就要注意一下。即使排放达标，仍然有地方限行，限过户，限买卖。直至引导报废。
不管是执行新标准还是旧标准，总而言之一句话。年检必须排放达标。不达标领不了环保标志，估计年检是不合格的。一次不合格，领不了标，肯定不能上路。何须3次。所以，一定要保养好车况。在没有强制报废前不要因为排放不达标而自己报废吧。
新的验车标准是针对新车的，已上牌的车辆，也就是旧车审车时三次还是几次不过应该是需要重新缴费，继续验车！
我们当地审车时尾气排放如果不过，那就回去修车，可以免费上检测台几次，几次以后还不过，那就重新缴费，继续再来上！现在审车企业是私人企业，只要你能满足标准，可以一直上检测线检测尾气！如果连续几次不过，说实话，你的车发动机和排气管估计是有问题，需要维修或者更换了！
除非你一直审车验车不通过，这样车管所就不给你核发年审标签，就不能上路了！如果不能上路，只能去报废了！
至于国三车能不能因为三次检测尾气不合格而被要求强制报废，就更不用担心了，因为国三车(私家车)是08年以后销售的，距离一年2检还有将近4年多，一年一检的车辆很少有尾气不合格的，大不了多去两趟检测线而已，不会让你强制报废的。不过，到了15年之后变成一年2检，连续三个年检周期仍过不了尾气关，就会强制报废了，因为没有年检标识，你上不了路。
总之，国家对机动车尾气排放标准要求越来越严，广大私家车车主既不要过于紧张，也不能大意，保养好自己的车辆，使其每次年检都能够顺利过关。
希望回答对你有所帮助！
南昌宝泽宝马5S店
暂时肯定是符合标准的 要不然政府早就下通知不让上路了 可目前也没听到不让国3汽油车不让上路的消息
年轻人玩什么我玩什么
这叫隔代淘汰，国五淘汰国三，国六淘汰国四，以此类推，有钱车有用就买，钱紧的还别买车凑这热闹，掏钱的无底深渊！
crk1219
新车新标准、老车老标准
酒后2010
国三淘汰，实行国六
吖光哥1
肯定达不到标准 为了环保国三要淘汰了
