菠蘿蜜不甜
客觀地說，如果非得問今後哪座城市可以躋身於一線城市，唯有可能性的就是成都。至於其他城市，已經沒有機會再成為一線城市。
因為從國際來看，通常一個國家只會有一兩座一線城市，不過中國的版圖這麼大，可以多容許多兩三座一線城市，頂多就是再加上成都，京滬武深成，五大一線城市。
其實，首先要明白的一個事實就是一線城市的數量只會減少而不是增加，隨著總部、資源、決策權、流通渠道越來越向少數的幾個大城市集中，一線城市只會是越來越少，而不是越來越多。
首先是因為市場經濟發展，是減少流通層級和集中資源，這才有利於市場流通的經濟性和高效性。以前商品流通可以廠商分散多區域中心區批發流通，到現在全國性渠道商、代理商和交易中心的形成，其實是剝奪了廣州等城市成為一線城市的可能。
其次，一線城市是需要的腹地的，一個大的區域只能容得下一座一線城市，這樣導致一些城市被淘汰，比如華北的天津，華南的廣州，華東的杭州和南京，華西的重慶和西安，在北京上海深圳武漢成都等大中心城市的樹蔭下，已經失去了成為一線城市的可能！
為什麼是成都，因為廣袤的西部確實是京滬武深四大一線城市的輻射的空白，廣袤的西部腹地確實需要一座一線城市，因而成都成為一線城市也是眾望所歸。
所以，今後中國的城市格局已經很穩定了，目前，京滬武深一線城市的格局已經很完善成熟。除了成都有進去一線城市的可能性，實話實話今後再增加一線城市的可能性很小。
武大東湖
個人覺得有三個城市在未來5到10年可能成為一線城市，3年內不可能。
這三個城市就是：成都、武漢和西安。下面按新一線城市為依據，選九個目標城市（成都、武漢、重慶、天津、杭州、西安、南京、蘇州和鄭州），然後通過排除法分析，說明具體理由。
另外，分析的緯度主要是：城市綜合實力，增長潛力和國家政策支持。
第一，為什麼不看好直轄市天津和重慶。
如果我們把視野拉長到未來5年，乃至10年，天津和重慶的發展潛力已明顯不足。
天津西有北京，東邊環渤海有一圈伺機發展的二三線城市。比如，大連、唐山、煙臺、東營等，天津發展潛力已被削弱和分散，加之未來重點是雄安新區，天津成為一線的資源已然不多。
而重慶做為中國第四個直轄市，猛衝猛打了一陣，經濟和城市規模上來了，但未來發展已顯疲態，不掉隊已屬不易。
第二，為什麼不看好杭州、南京和蘇州。
首先從國家戰略考量，三城均未進入國家中心城市序列，所以，缺乏未來區域經濟發展的政策支持。其次三地離上海太近，無論是長三角經濟圈，亦或是實力薄弱的杭州灣區，都只能有一箇中心。再者，改革開放從沿海開始，這幾個城市吃盡四十年政策和勞動力紅利沒有成為一線，說明缺乏成為一線的稟賦。
第三，為什麼不選擇鄭州，它既是國家中心城市，也比西安經濟規模大。
任何一個城市的發展都要靠綜合實力，單一指標無法支撐城市持續發展。鄭州雖為國家中心城市，人口超千萬，經濟規模已破萬億，但綜合實力無法與西安相比。況且，西安有一帶一路加持，貴為西北龍頭，近兩年已復甦，增速明顯，潛力巨大。
第四，未來城市發展趨勢有利於上述三城。
中國的城市化經歷了三個階段，第一階段是改革開放前三十年，以北京、上海、深圳和廣州為代表，在政策、人口紅利和資源配置的帶動下，優先得到發展。第二階段是2008年金融危機，4萬億配套資金振興計劃，重慶、天津、南京和杭州藉助有利條件迅速崛起。第三階段是2016年以來，國家提出城市化、經濟區域化和絲綢之路戰略，成都、武漢、西安和鄭州抓住機會，取得較快發展。而且，它們都是國家中心城市，未來區域經濟發展核心。
綜上所述，個人認為未來十年，成都、武漢和西安有更多機會成長為一線城市。當然，凡事也有個例外，斜刺裡殺出一匹黑馬也未可知，比如深圳，三十年前，誰會預測這個毗鄰香港的小漁村，一夜之間會成為今天的一線城市？
所以，無論誰成為一線，我們都支持，也希望中國在城市化道路上多誕生幾座大城市，特大城市，甚至，世界級的國際化大都市。
隨心詠歌
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
2）交通：目前國內十五大高鐵樞紐城市分別為北京, 鄭州, 合肥, 西安, 上海, 廣州, 長沙, 南京, 重慶, 天津，武漢，成都，杭州，東莞，南昌。這些樞紐城市也是區域的中心城市，成為全國中心城市，首先要成為區域的中心城市，這是必然條件。
3）使領館數量：使領館數量決定了國家層次對該城市的定位。當然體現該城市在區域的中心作用。
因此，按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級， 西安，鄭州，武漢在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
另外筆者也比較看好未來幾年西安與鄭州的發展，一個作為西北之王，一個作為中原之王，將會快速騰飛！
JeffreyShambaugh
未來2-3年最有可能升為一線城市的有那幾個，我實話告訴你吧！2-3年之內根本就不可能會有一線城市出現，如果推遲到10-20年的話可能有那麼幾個城市會升為一線城市！要想升為一線城市首先要達到一線城市的標準：一線城市的標準為：1500萬常住人口，主城區1200萬。GDP總量排前八，人均GDP排前十。經濟獨立性強，不依賴其它城市的才能被升為一線城市。我看好以下幾個城市。
第一個重慶市，直轄市，成渝城市群、西部大開發中心城市，全國交通樞紐。成區面積為1329.45平方公里；GDP 為14309.18； 人均46940元;常住人口3048.43萬。
第二個天津市、直轄市，中國北方工業城市、京津冀港口核心城市。成區面積為885.43平方公里；GDP為 13449.50； 人均86098元；常住人口1562.12萬。
第三個成都市、四川省省會，成渝城市群、西部大開發中心城市，四川人口大省的支持，全國交通樞紐。成區面積：615.71平方公里；GDP 9725.40； 人均61098元；2常住人口1591.76萬。
第四個武漢市、湖北省省會，長江中下游城市群核心城市，全國交通樞紐。成區面積：566.13平方公里;GDP 9397.17； 人均87284元；常住人口1076.62萬。
第五個杭州市、浙江省省會，長三角中心城市之一。成區面積：506.09平方公里；GDP 9018.40； 人均98154元；常住人口918.8萬。
第六個蘇州市，江蘇省地級市，長三角中心城市之一。成區面積：458.29平方公里；GDP 12387.9；人均116347元；常住人口1064.74萬。
第七個南京、江蘇省省會、長三角中心城市之一。成區面積：755.27平方公里；GDP 8703.48；人均105242元;常住人口827萬。
愛上了是誰的錯57
北上廣深相信是大多數人公認的一線城市，這四座城市不僅僅只是我國GDP最高的四個城市，它們都有其它城市不具備的獨特優勢：北京是首都，政治、文化中心；上海是我國的經濟、金融中心；廣州是華南區域中心，商貿中心；深圳則立足高科技和創新產業，是我國的科創中心。從目前來看，四個一線城市的地位穩固，被其它城市取代的可能性不大，但以中國幅員之遼闊，未來一線城市的數量應該不僅限於四個，還會增加。
未來有可能躍升為一線的城市，首選必定在15個新一線城市當中脫穎而出。所謂的“新一線城市”，是由第一財經評選公佈的，該榜單標準依託商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性五大指標來評選，根據公佈的2018年榜單顯示，15個新一線城市分別是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島、寧波、東莞以及無錫。
至於說未來2~3年最有可能會躍升為一線的城市有哪些，因為時間比較短，2~3年時間內可能不會有一線城市產生。如果時間長遠一點，比如8~10年，可能就有了。
雖然說不唯GDP論英雄，但它必定也是一個重要的參考指標，北上廣深的GDP就是位居全國城市前四。從GDP來看，重慶、天津、蘇州比較接近一線城市，但重慶面積大是最被詬病的地方，天津的經濟產業則比較偏傳統，近年來發展失速，而蘇州只是一個地級市，政治地位不高。其它城市，像成都、武漢、杭州、南京這樣的城市，發展比較全面，但GDP與一線城市差距較大……所以未來2~3年，似乎也很難出現一座城市能夠獲得大家一致認可的一線城市。
總之，未來2~3年時間內可能不會出現一個新的“一線城市”，但從長遠來看，以中國幅員之遼闊，必定會產生更多的一線城市，而小編更看好重慶、成都、武漢、杭州四座城市。
錦繡中源
我們最熟悉的一線城市有北、上、廣、深，四個，可是不熟悉的一線城市卻有，成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、瀋陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市，這十五個！
不過後續的這十五個雖然在2017年被定性為新一線城市，可是它們的排名只是比二線城市靠前，但是與北上廣深這四個標準的一線城市相比，還是有不小的差距的！
這些新一線城市，想要在2―3年就升級為準一線城市，像北上廣那樣的城市，說實話他們市長的壓力將會是巨大的！
因為這根本就是不可能的事情，當然我說的只是2―3年不可能，因為隨著社會的發展，總會有新的城市崛起躋身準一線城市的，但是2―3年有點難！
城市的建設和發展是有地域侷限性的，而且時間也是最主要的因素，某企業或個人2―3年發生飛躍發展很容易，可是想要讓一座城市短時間飛躍有點難，因為很多建設並不是短時間就會建設成功的！
以後中國肯定會出現很多的準一線城市，但是2―3年之內，有點勉強！
貧僧法號都不戒
這個問題只能這樣問：兩三年後有哪個城市趕上現在一線城市的水平，目前北上廣深，我們綜合權衡城區人口、經濟規模、建成區面積、資金用量，綜合排名第四的差不多是深圳，概數是城區人口1200萬、GDP20000億，城區建成區面積1000平方公里，城市資金用量120000億。
一線城市沒標準，總要一定塊頭和體量才行，筆者理解，數字靜態上應該基本達到上述四個數字，才可以理解為進入一線城市。時間有限沒有認真調取數據，都是按照2016、2017年各城同一時期數據作為分析基礎。
1.天津：城區人口940萬，GDP18600億，資金總量6.6萬億，建成區面積1008平方公里，
2.重慶：城區人口1450萬，GDP19530億，資金總量9.3萬億，建成區面積732平方公里。
3.成都：城區人口690萬，GDP13900億，資金總量7.9萬億，建成區面積837平方公里，
4.武漢：城區人口705萬，GDP13500億，資金總量8.5萬億，建成區面積585平方公里，
5.南京：城區人口627萬，GDP11715億，資金總量6.1萬億，建成區面積774平方公里，
6.杭州：城區人口563萬，GDP12550
億，資金總量7.7萬億，建成區面積541平方公里。
上述中，重慶GDP數據涵蓋重慶全市，不能說明重慶城市建成區的經濟能力。綜上，按照中國二線城市經濟數據當前幾年的平均增速，只有天津最有可能三年達到目前一線城市的水平；五年左右，成都、武漢有希望。
總諮詢師聯盟
北上廣深，眾所周知的我國一線城市，其實國家並沒有關於一線城市的一個名確定義。只不過先入為主的概念，由於4市在至少20年前發展程度就領銜中國各大城市前列，所以才有了一線城市的這種概念。
1999年北上廣深的GDP就分別為：2679、4189、2057和1825億元，早已和其他城市拉開了距離。直到20年後的今天四大一線依舊和其他城市保持暫時無法超越的差距。
由於四大一線城市北上廣深的叫法深入人心，或許有其他城市在某一方面超越，也無法取代當初的北上廣深這種高度一致的認同地位。
就好比90年代香港的四大天王，即使過去這麼多年，新人層出不窮，論唱功論表演水平和作品，超越者也不少。可為什麼得不到當初的四大天王這種認同？還比如90年代的985高校概念同樣深入人心，即便後來雙一流也無法達到曾經的985的高度，這便是時代賦予及造就的獨特優勢。
或許會有後來者居上，也只會是應者寥寥。無非是又多了一座發達的，可比肩北上廣深的城市，但再也到不了四大這種高度。遑論北上廣深優勢依舊，無論從經濟總量、產業優勢或政治資源優勢還是交通樞紐方面均不輸任何一座城市，談何超越？
目前Top10的城市，可以看到即使最接近的重慶和廣州也有2500億的差距，和其他三城差距就更大了。
我們再看一張表
上表是和廣州較接近的其餘四城，設均維持目前的增長率，10年後在總量上面依舊沒能超越廣州，遑論更後面的城市了。北京是首都和政治中心；上海是國內金融中心，國際重要的金融、貿易中心；廣州是華南區域中心，商業貿易中心，一個舉辦了62年的廣交會蜚聲海外；深圳立足高科技與創新產業，更是我國兩大交易所之一的城市，金融地位與功能媲美上海。北上廣深無論哪一個都有其它城市所不具備的獨特優勢。
所以，在可以預見的一段較長時期內，依舊不會出現迎頭趕上四大一線的其他城市。
極度深寒
一線城市有的不僅僅是地位，更重要的是四個要素：經濟總量全國前四、人均可支配收入全國前四、人均繳稅全國前四、人均GDP全國前十。
目前沒有任何第五座城市能夠做到這四要素，杭州算是題主列舉四城當中最接近的，但是也僅僅是後邊四個選項接近，經濟規模比一線差距巨大，而且因為技術原因，差距會越來越大。
長沙和武漢雖然數據比較均衡，但人均收入和人均繳稅距離一線還差的遠。成都就更不用說了，除了GDP總量，其他經濟數據沒一樣能進全國十強的，尤其人均GDP和人均可支配收入排名，都是全國三四十名開外，這個實力如何進一線？
一線城市至少意味著經濟範圍內各大領域實力接近，而且代表著內地最高經濟水平。那些主要經濟數據動不動就出現排名幾十位的城市，因為GDP規模大就能躍升一線？
還用成都舉例，成都人口1500萬，比廣州深圳都多幾百萬，人口數量排名全國第四，GDP全國第8。而一線城市GDP排名都是高於自身人口排名的，所以這種差別不是一時半會的高速發展能補足的。
另外一項經濟數據是大家平時不常關注的，一線城市的金融業都高度發達，清一色世界級金融中心城市，而題主說的這幾個城市，在全球金融城市排名當中沒有一個名次能和北上廣深接近的，最強的成都和一線排名最低的廣州都有40多個名次的差距。所以未來十年內，一線城市的格局大概不會發生改變，沒有哪座城市可以躋身一線。十年之後，看天津和杭州能否有機會。
城市發展報告
想在兩至三年升為一線城市確實有點難！如果再放到3至5年情況就大不一樣了，因為一線城市並非只靠GDP達到多少就可以的，還要看該城市的綜合實力。要看該城市的教育、醫療、科研、交通物流和商業運作模式等。例如蘇州和深圳它們的GDP都超過了夲省的省會城市，但綜合實力還是無法比的。我個人認為在3至5年左右能進到一線的城市會在這幾個城市裡面，例如成都、重慶、武漢、天津、南京和杭州，具體到那幾個城市到時便知。
