2018年10月，我去了趟日本富士赛道，不为看比赛，而是见证一台三厢运动型交车的上市。
TA叫领克03。首发车型装备1.5TD三缸涡轮增压发动机，动力区间156-180马力。围观者们群起而调侃之，三缸机你也敢谈运动二字？
而就在发布会开始前的5个小时，我们在富士赛道的20号P房里，看到了一抹熟悉的蓝色，一台造型夸张且完全依照WTCR赛规打造的领克03 TCR赛车在这里首次对外揭面。一同出现的，还有前Polestar Cyan Racing车队的车手Thed Bjrk（泰德·比约克），他是2017年WTCC的年度冠军，也是领克征战WTCR 2019赛季的车队阵容之一。
领克03，到底运动与否？
领克03，不止是一台车，而是一个车型家族。贯穿这个家族的一个词，就是运动。从初期上市的领克03传达的“运动视觉”外观到家族顶尖的“硬核运动”性能，领克03将逐渐释放TA的运动基因。有人说领克03刚会走路就想着跑，你有必要了解下这抹Cyan蓝的实力！
纽北，坐等领克03 Cyan概念车圈速。
真理之环，见证了多少车厂在这20.8KM的长度内暗自较劲。干掉雷诺和本田的前驱王GTI Clubsport S，为自吸捍卫尊严的Aventador SVJ，专虐超跑的911 GT2 RS MR和均速高达233.8 km/h、5分19秒55跑完的919 Hybrid Evo。
领克03 Cyan概念车，基于WTCR赛事标准打造，但并不受限。基于前驱的设定，2.0TD涡轮增压发动机输出528马力、504牛米，升功率268马力/升，由Cyan Racing团队负责调教。6速序列式变速箱，60毫秒换挡时间，搭配多片式限滑差速器。0-200km/h加速10秒，100km/h刹停仅需30米，自重仅1287KG。
领克03 Cyan概念车，是领克03家族的性能巅峰。其使命是去世界各大著名赛道刷圈，第一条便是纽博格林北环，静待佳音吧。
摩洛哥，WTCR 2019赛季揭幕战。
对，是摩洛哥，不是跑F1的摩纳哥。在这个最不像非洲的非洲国家，WTCR 2019赛季将在这里完成首发站（4月5日-7日）。踌躇满志的领克03 TCR赛车，也将在这里开始职业生涯的第一回合。受限于赛规，四缸发动机、350马力动力上限、前轮驱动、车身高度和基础重量等机械设定是赛车的统一标准，为了保证观赏性，赛会还会对所有车辆进行性能平衡（BoP）。
350马力、420牛米的峰值输出，基于一台Drive-E 2.0T四缸涡轮增压发动机，6速序列式变速箱，前麦弗逊后多连杆悬挂，均带可调式减震器。在安全性方面，赛车装备了加强型FIA防滚架、竞速座椅和六点式可连接HANS的安全带、灭火系统、FIA标准的油箱和前6活塞（380mm通风盘）和后2活塞（278mm通风盘）的制动系统，重量1265KG（含车手）。
车队阵容方面，四位车手坐拥8个世界冠军头衔，79个分站赛冠军头衔，分别为11号泰德·比约克、100号伊万·穆勒、111号安迪·普里奥、68号扬·埃赫拉舍。
本赛季会有8款赛车参与竞技，分别是领克03、奥迪RS 3、阿尔法罗密欧Giulietta、标志308、现代i30N、大众GTI、本田Civic和西雅特Cupra。
Cyan蓝，对于领克的意义。
所谓Cyan，就是那抹耀眼的蓝色，女生喜欢TA因为好看，男生喜欢TA因为其硬核性能和战斗历史。Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门），如今和领克合作打造领克03 TCR赛车和领克03 Cyan概念车。Cyan将会为领克注入强大的赛车基因，而赛车对于民用车的影响显而易见。
未来，领克03家族还会推出250马力和350马力（限量版）的性能车，这是你们可以在经销商买到的款式。当然也有传闻，528马力的领克03 Cyan概念车未来也有可能停入你家的车库，但具体的最终样式会是如何，时间会告诉我们。希望，Cyan蓝可以出现在量产车上。（注意看，这台概念车有牌照，可上路）
WTCR，世界房车杯赛。
世界房车杯赛，是WTCR的官方中文名。WTCC世界房车锦标赛和TCR房车杯赛合并后的一项全新赛车，是FIA旗下的顶级汽车赛事。参赛赛车，是基于合法商品街车基础来进行赛化改装和调教。2019赛季，将在三大洲举办10站比赛。
4月5日-7日，摩洛哥马拉喀什穆莱哈桑赛道，全长3KM的街道赛道，这里是伊万和安迪的福地，2018赛季比约克也在这里拿下杆位。即刻出发，去摩洛哥围观首站角逐。
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