范柯左
日本的钢轨质量世界第一。而且日本高铁技术也是相当成熟的。由于以下原因限制了日本高铁的发展。一。日本是个多地震的国家。也是能源非常缺乏的国家。就像日本的建筑物一样，大部分限制非常高的建筑物。主要担心频繁的地震会给日本建筑物带来频繁的破坏。铁路也是如此，整个日本岛屿地基处于下沉状态。那样对钢铁的损坏是非常严重的。所以日本也只好选择普通铁路运行模式了
二。日本高铁叫东京新干线，日本国土窄长，屁大点地方，还是四个主岛组成，高铁发展没有多大空间，
三，日本的市场就那么大，没有发展空间了。外部市场因为经济发展程度的问题，只有欧洲和美国有需求，但是欧洲的法国和德国也是高铁技术大国，欧洲的技术标准跟日本不一样，日本进不了欧洲市场。美国不发展高铁，所以日本高铁只能在日本发展。
四。对于日本早在上世纪六十年代开始，高铁技术就巳经相当成熟，但是为何没发展起来？这一问题，应是显而易见；地理位置制约、稍懂一点儿世界地理知识的都知道，日本国是岛国构成，大约分成四块(本州、九州、四国、北海道。)等岛玙构成。南北长，而东西又窄，就算环形从经济效益算也合不上。管理费用和成本消耗都有实际问题。整个日本1亿多人口，都集中在东京和几个重点城市。2、日本的科技力量发展比较均衡。除了铁路，汽车业也是世界上当时几个为数不多的发达国家之一。从航空业看，虽然是在美国控制下，但相对也是比较发达的，这样一来，综合各种因素，发展高铁就有些得不偿失。因而也就没发展起来。这也只是相对中国而言吧！
经常用了
回答:对于日本早在上世纪六十年代开始，高铁技术就巳经相当成熟，但是为何没发展起来？这一问题，应是显而易见；1、地理位置制约、稍懂一点儿世界地理知识的都知道，日本国是岛国构成，大约分成四块(本州、九州、四国、北海道。)等岛玙构成。南北长，而东西又窄，就算环形从经济效益算也合不上。管理费用和成本消耗都有实际问题。整个日本1亿多人口，都集中在东京和几个重点城市。2、日本的科技力量发展比较均衡。除了铁路，汽车业也是世界上当时几个为数不多的发达国家之一。从航空业看，虽然是在美国控制下，但相对也是比较发达的，这样一来，综合各种因素，发展高铁就有些得不偿失。因而也就没发展起来。这也只是相对中国而言吧！
一江1955
我经历过1958年大炼钢铁，全国动员，到处都有小高炉。可以肯定这么干上胡闹，但是也是国际形式把中国逼急了，逼什么，不给你钢铁。特别是好的品种。这个事情说明，当时钢铁的冶炼技术达不到，高铁建设离不开优质钢，所以日本如果大力发展高铁，除了大家罗列的理由，什么土地面积小啊等等，最重要恐怕是钢材供应不上，那时拿优质钢生产别的，比如小汽车更来钱吧。
兴海亭
日本高铁叫东京新干线，日本国土窄长，屁大点地方，还是四个主岛组成，高铁发展没有多大空间，只能是南北向发展，。日本汽车业发达，也冲击高铁发展。中国引进德国技术和日本技术发展成自已的技术，中国地方大，人口多，有这方面需求，比汽车快，比飞机安全。
东龙45
首先说，日本的钢轨质量世界第一。而且日本高铁技术也是相当成熟的。由于日本是个多地震的国家。也是能源非常缺乏的国家。就像日本的建筑物一样，大部分限制非常高的建筑物。主要担心频繁的地震会给日本建筑物带来频繁的破坏。铁路也是如此，整个日本岛屿地基处于下沉状态。那样对钢铁的损坏是非常严重的。所以日本也只好选择普通铁路运行模式了
aircraftone
日本的市场就那么大，没有发展空间了。外部市场因为经济发展程度的问题，只有欧洲和美国有需求，但是欧洲的法国和德国也是高铁技术大国，欧洲的技术标准跟日本不一样，日本进不了欧洲市场。美国不发展高铁，所以日本高铁只能在日本发展。
鬼谷道场
不了解此事，外国的事不管小日本也不列外。
用户8340820907122
Beepbug
巴掌大个地方，往哪里发展。
老杜92871
日本就那么大的地方，高铁再怎么发展，都有限，别人直接开车，比高铁都快。还坐高铁干什么，地方小限制了它的发展，不然也没有那么多次的对外战争。
