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日系車是國內汽車市場表現非常強勁的一大車系，其中又具體包含豐田、本田、日產、三菱以及馬自達等眾多品牌，各自的風格與定位上稍有差異，但整體偏向於質量和經濟性等方面，儘管確實很優秀，但個人感覺還不足以算為第一選擇。
從整體來看日系車以質量為大方向，在此基礎上豐田又有進一步提高，本田更側重於發動機上的發展，而日產則有著舒適性上的優勢等等，但相比之下也有著對應的不足，例如行駛品質、做工用料等方面比較一般，與市場表現更為強勁的德系車還比不了，尤其是跑高速時感覺最為明顯的底盤穩定性還需進一步提高，況且隨著國產車在銷量上越來越強勢，再加上其他合資車系，整個市場可謂呈現出百花齊放的一種狀態。
從每個車系來看都有對應的優點所在，例如法系車的底盤調校、美系車的隔音和用料、國產車的性價比等等，只不過日系車的優點相比之下更多一些，而且可靠和經濟性等方面是多數人所關心的，但同樣也有人在買車時會更注重其他方面，就像上面所說的想要底盤紮實穩定，那更多的得考慮德系或者法系，再想要保值率的話就是德繫了，在質量上的表現也很不錯，如果想要高科技的配置，喜歡各式各樣的功能，那同價位的國產車在配置上比日系要豐富太多了。
所以買車時什麼是第一選擇主要得看實際需求，畢竟沒有十全十美的車型，如果想要省心耐用和長時間能保持住低油耗，日系車確實是一個很好的選擇，但喜歡行駛品質、穩定紮實、隔音、配置和性價比等方面，那就得首先考慮其他車型了。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
買國產車才是第一選擇！日系車皮薄餡大是出了名的，想皮實耐用又安全，國產車才是首選！我的比亞迪G6 1.5TI已經開了近8年了（2012年買的），到現在還沒出過一點毛病就在保養時換點機油，跑的又快又穩操控性好皮實還省油，比亞迪G6是4.86米長自重1.5噸的B級車平均油耗7升多點，加300元錢的油，一般路跑600多公里，高速跑700-800公里，你說省油不省油？論安全性更是沒的說，10萬左右的車就8安全氣囊，別人追尾撞過我兩次他的車受損嚴重我一點事沒有，比亞迪汽車公里坦克的稱呼真不是吹的！
天涯海角2316
國內最受歡迎的車系是德系車與日系車，不僅是新車銷量非常不錯，二手車的保值率也非常的高，也是非常的受歡迎。最近一段時間內德系車問題頻發，前一段時間是奧迪的致癌事件，前兩天的奔馳漏油事件等，讓消費者對德系車有了重新的認識啊。很多朋友啊，發現德系車實際上並沒有想象中的那麼美好，不僅有質量問題，售後也很難有保障。現在的話很多朋友，我也不去考慮德系車了，那麼日系車會是第一選擇嗎？
日系車在質量穩定可靠性方面確實是有一定的優勢，尤其是對於一些老舊的車子來說，日系車漏油燒機油的問題還是比較的少，耐久性非常不錯，相比來說德系車漏油滲油的問題非常的多，即便是高端豪華品牌也會有這樣的問題。從長期用車來看日系車的用車成本確實是偏低一些，比較適合我們平民百姓啊。
日系車除了在質量穩定可靠性方面和燃油經濟性方面有一定的優勢之外，就整體服務水平也是不錯的。一方面由於中日特殊的民族關係導致的日系車不得不努力提升質量和服務水平來吸引消費者。要知道日系車在很多朋友抵制的情況下依然有著不錯的銷售成績，質量、油耗、服務等還是可圈可點的。
如果對日系車沒有什麼牴觸心理，那麼個人覺得就代步車來說，日系車還是比較值得推薦的，確實在質量穩定可靠性燃油經濟性方面有優勢。不過日系車也有自身的不足，日系車新車品質和隔音降噪黑屏，以及駕駛樂趣都會遜色一些，也就是說日系車回城的工具化，缺少人與汽車的溝通，缺少駕駛樂趣。
其他車系的車子，當然也有自身的優點和不足，具體的話還是要看用車需求，如果對駕駛樂趣和操控性要求比較高的話，那麼德系車與美系車還是有一定優勢的。如果是追求比較高的性價比，那麼韓系車以及我們自主品牌汽車，也都是不錯的選擇，相比較來說，韓系車要比我們這種品牌汽車好一些。
日系車是不錯的選擇，但是不是第一選擇這個還是要看個人用車需求的。日系車在質量穩定可靠性燃油經濟性方面，以及用車成本，後期的保值率等方面有優勢，但是也有自身的不足和缺點。就帶過來說日系車是稱職的，但是他們缺少駕駛樂趣，缺少歷史文化底蘊。
CMC車友會
☆從中國汽車市場的佔有率來說，大眾是當之無愧的老大，同時，大眾的半數銷量也在中國。日系車可能受到許多消費者的歡迎，但是那麼多的人選擇了其他車系的汽車，這就很能說明問題。
日系車以其皮實耐用、經濟性好的特點在中國市場建立了一定的口碑，可以說，在買車時日系車是個很好的選擇，但不一定是最好的選擇。這其中還涉及到車輛的品牌效應以及用車人的需求。
民用車領域，在追求舒適省油以及皮實耐用上，日系車肯定會是最好的選擇，但是在高檔商務用車領域，由於日系車的選擇範圍較小，和BBA這些車型肯定是沒有可比性，更別提再高端的車型了。
若論操控和安全性，日系車和有些車型相比就有些相形見絀了。首先，汽車底盤的調教在追求舒適性的同時肯定要犧牲部分的操控性。其次，日系車雖然在安全測試中成績都不錯，但是輕操控的理念讓日系車有些發飄，安全性上要略遜一籌。
德系車在中國汽車市場原本一枝獨秀，但是隨著雙離合和渦輪增壓這套動力系統的使用，大眾會損失部分的客戶，至少像小編這樣多年的大眾車主來說，在未來購車時很可能會拋棄大眾。不過這些仍不能說大眾在中國沒有市場。
在經歷了2018車市的寒冬之後，日系車卻逆流而上，依然保持不錯的銷售勢頭，說明現在的人在購車時越來越理性。日系車無論從故障率來說，還是保值率來說，無論從燃油經濟性來說，還是從品牌效應來說都可圈可點，這是日系車銷量好的主要原因。
日系車不一定是購車的第一選擇，但確實是個不錯的選擇。
朱博士白話發動機
從來不考慮日系，過不去心裡的那道坎，哪管你百車故障率做到0，我還是不考慮，低端的大眾別克雪佛蘭之類，高端的bba凱迪拉克沃爾沃，都有省心耐用的車型，為什麼非日系就開不壞？你去車質網查一下，質量最好的豐田也照樣每天都有幾例投訴，而且都不是小毛病，百車故障率也108個，別的車也就120左右，相差不多，買買買
BON45660809
買車前首先排除國產，然後沒考慮韓系車，如果錢夠的話我會考慮德系品牌，沒辦法，最後只能在日系車裡面選。我恨日本人，但是，在中國的工廠生產的日系車都是中國人在做，他們跟我們一樣也需要生活，我的稅一樣交給了中國政府，還有，我買車的每一分錢都是我自己的，沒花那些噴子一分錢!
真我的風彩3
我不賣車也不生產車，就喜歡說實話。
事實是油耗跟駕駛習慣有關，任何車一出4S店立馬貶值。
跟任何車系比！安全第一！有品位有責任心的人，首選安全性和性價比，勝過其他所有車系的東風標緻雪鐵龍。
pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣超賣。
PSA的底盤世界第一！寶馬一直特別羨慕。
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
多如牛毛的壞良心的自媒體職業法黑都閉嘴了，在國內也必定銷量爆表，這將是國人的幸事。
用戶4309354715005
66萬奔馳，很有面子，誰敢買
本人四年車主了，是輛11年本田鋒範，早年沒錢，想買科魯茲。還有別克凱越，還有比亞迪S6 .比亞迪這個車，當時又便宜又大氣。
後來，李老鼠，還有堂主等二手車販子作起了節目，本田和豐田。用車幾年之後品控還是略微好些
大眾奇瑞吉利比亞迪等，都是好車，配置高，隔音好，跑高速不飄
御史臺臺柱子
買日本車是第一選擇答案是肯定的
冬季的檳榔72332786
是不是第一選擇，你看一下全球的銷量就知道了。還有看一看比我們發達，車價便宜的美國人都開什麼車你也就知道了。說了沒準又有人要大噴特噴了。
