根據長城汽車近期發佈3月份的銷量數據。長城汽車在2019年3月共銷售103090輛，環比增長49%，同比增長16.82%，第一季度累計銷量283842輛，同比增長10.61%。這樣優秀的銷售業績也是在2019年1月創造了11.2萬輛的開門紅業績之後，第二次單月突破十萬銷量大關。不僅如此，長城汽車不僅在國內市場保持良好上升的態勢，在海外市場的表現也是可喜可賀。2019年3月份，長城汽車共出口新車5919輛，環比勁增101%，同比增長28.48%。
作為國內SUV領導者，哈弗品牌累計70個月蟬聯中國SUV銷量第一的位置。2018年，哈弗品牌推出F系列車型，實現H系列、F系列同步運營，為消費者提供了更多的差異化產品，與此同時也提升了哈弗品牌的整體銷量。
多款車型銷量過萬
根據長城汽車公佈在3月份的詳細銷量，我們不難看出哈弗全系表現都十分搶眼，其中哈弗H6以31131輛的銷量繼續領跑，帶領其他車型在SUV領域大展身手，哈弗M6與哈弗F7緊隨其後紛紛銷量破萬，值得一提的是哈弗首款運動型SUV 哈弗F7x也在成都上市，這款車型的上市也為哈弗系列產品陣容的擴張起到了推進作用，畢竟這款車主打年輕市場，對於長城汽車也有著至關重要的作用，畢竟當下汽車市場是處在一個年輕化，智能化的階段，哈弗F7x的造型十分符合當下的時尚潮流，更能吸引年輕消費者的眼球。
長城風駿皮卡在本月賣出15005輛，依舊是長城皮卡最主要的頭牌產品，同比增長11.73%，繼續保持著國內皮卡領域領頭羊的位置。長城皮卡已經連續21年在國內取得第一的位置，21年對於皮卡車型來說，始終處在頂峰的位置是十分不易的，但是長城皮卡做到了，長城皮卡在這麼多年不斷的創新以及自我反省的過程中，率先將皮卡進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的產品新時代，持續引領中國皮卡市場。
3月份，歐拉品牌共銷售7031輛，其中歐拉iQ銷售了3029 輛；歐拉R1銷量呈高速增長態勢，3月銷量達到 4002輛，環比增長84.8%，歐拉品牌的第二款產品已經開始發力。今年3月31日，國內首款女性專屬電動車——歐拉R1女神版正式上市，補貼後全國統一售價7.98萬元，目前新車已陸續到店。截至今年第一季度，歐拉品牌共銷售14096輛。相信隨著品牌勢能的增長，以及不斷積累的用戶口碑贏得的市場高度認可，歐拉品牌未來的銷量將呈現爆發式增長。
擔負著品牌高端化使命的WEY品牌，旗下銷量最好車型是VV6，3月的銷量達到了5461輛，在第一季度總銷量也是達到15315輛，VV7和VV5分別以2613和2063輛緊隨其後，雖然還是與前者有一定的差距，但是這樣的銷量足以在市場上與競爭對手廝殺。長城汽車WEY品牌，無論設計、用料還是技術工藝，都屬於業內一流水平，而且WEY品牌不但要在中國豪華SUV市場中處於領軍地位，還要引領全球豪華SUV的發展方向，力圖打造“中式豪車典範”。WEY品牌已成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。截至目前，已贏得超過25萬車主的信任。
新能源品牌當然也是當下汽車市場中最重要的一部分，長城汽車當然也不例外。新能源品牌歐拉的銷售成績也相當搶眼一季度賣出了14096輛，其中歐拉R1賣出7588輛，歐拉iQ賣出6508輛。並且歐拉系列都是採用長城汽車自主研發的全新平臺所打造，而並非像市面上很多都是基於燃油車改造來的。歐拉R1官方的續航里程是351KM，不過很多車主在城市路況內都能開出超過這個數值的里程，這樣的續航里程小編不用多說，就連售價四五十萬的一些新能源車都無法達到這個里程。
結語
長城汽車在近些年的發展我們有目共睹，在汽車行業不斷快速的發展更新的時代，長城汽車一步一步的將自身產品在市場中逐步讓消費者喜愛，單從銷量這一點我們就可以清晰的看出長城汽車旗下4個子品牌都在各自領域發揮著自己獨特的品牌魅力。自2018年9月以來，長城汽車不畏市場“寒冬”，逆勢上揚，實現連續三年產銷量突破百萬大關。2019年，長城汽車依舊銳氣不減後力十足，今年1-3月，實現了連續三個月的連續增長，領跑中國品牌，在海外市場，長城汽車更是連斬佳績。相信隨著長城汽車更多優質產品陸續投放市場，2019年長城汽車的市場表現將節節攀高。
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