自波音总裁承认两起空难与飞机自动防失速系统有关以后，关于波音飞机质量问题的质疑就没有停止过。尽管空难事件涉及的737MAX飞机已遭全球禁飞，波音公司也将缩减该型号飞机的产量，但是这些举措并不能挽回航空公司以及乘客对波音飞机安全性的信心。
埃航空难一名美国罹难者的家属已于芝加哥的联邦地区法院，起诉埃航、波音公司及为波音飞机提供迎角传感器的一家美国航空设备公司。诉方指波音安装“有缺陷的飞行控制系统”，并指责波音公司将利益置于安全之上。对于世界上最大的民用和军用飞机制造商波音而言，一旦被贴上“将利益置于安全之上”的标签，将会对其品牌形象、销售情况、股价等产生巨大的负面影响。这也是波音公关部一直在避免，不断对外发表声明想要避免的问题。
外媒炮轰波音利益至上，自家员工表示不敢坐
外媒们并没有打算就此放过波音。近日，美国《纽约时报》在头版头条刊登了一则足以致波音于黑暗之中的爆炸性新闻：被称为波音公司有史以来最注重质量的北查尔斯顿工厂，勋在严重的生产和监管问题，已经威胁到飞机安全。
报道中揭露这一问题的正是现在或者曾就就职于波音公司的员工。他们表示，为了追求生产速度，波音公司故意忽略产品的生产质量，在生产过程中出现的质量问题，上层管理部门置若罔闻。甚至有在波音工作长达30年的质量经理表示，所有从北查尔斯顿生产线出厂的波音飞机，他从来不敢保证有一架是安全的。也有其他员工表示：“我绝不会考虑去乘坐这些飞机”。
而被提及最多的安全生产问题，就是在飞机驾驶舱、飞控系统布线等重要位置，经常出现不明的危险碎片或金属废屑。某知名飞机制造专家向卫士蓝高端猎头透露，如果有金属废屑存在于飞机的飞控系统布线上，就会有造成短路的可能，后果不堪设想。难道波音质检部门从来没有发现这些问题？
也许他们发现了，但是在公司的压力下并不能改变什么。报道称曾有员工一再要求清除这些金属废屑，但被拒绝了，甚至还被降职处理。如此尽职尽责的员工，不但没有受到提拔和重要，甚至还被管理层降职处罚，波音公司的管理水平不禁让人唏嘘。
波音第一时间否认媒体报道，但这些真相又该如何解释？
在外媒的报道中，有多个细节针针见血的指责波音在飞机制造上存在的质量问题和设计安全问题，而波音官方也一如既往的很快否定了这些问题，认为报道内容只是集合了过去的谎言和旧闻。波音到底有没有将安全和质量摆在生产速度上，恐怕只有其管理层心知肚明了。
波音公司目前要面临的不只是如何挽回客户对飞机安全和质量的信心，其内部管理也急需改善。从两起空难事件，到勾结FAA（美国联邦航空管理局）进行安全认证造假，甚至其生产的15年服役卫星仅3年便解体，这些已经不是竞争对手或媒体抹黑就可以达到的程度了。经卫士蓝高端猎头诊断，是波音内部存在着严重的问题，尤其是在管理层的管理理念和管理方式上。
从报道中可以看出，在飞机生产制造过程中，一些基层员工或技术骨干都发现了安全隐患问题，但是在反馈以后并没有得到解决。是最高管理层为了利益忽视安全隐患，还是中层管理人员欺下瞒上，隐而不报呢？
如果是最高管理层的问题，那么就代表着这个企业彻底病了，企业理念都歪了，还怎么健康可持续的发展下去呢，除非更换新的领导人。如果是中层管理人员的问题，那么波音就要考虑是否在绩效考核、利益分配等方面存在问题，以至于这些人员枉顾生命，宁愿冒着坠机的风险也要隐瞒真相。而企业自身要解决这些问题一般是很困难的，往往需要从外部引入高级管理人员或者接受专业的第三方猎头公司管理咨询服务。
在埃塞俄比亚航空坠机事故发生后，中国是首批停飞涉事机型的国家之一，这一点曾让我们无比宽慰。但是当波音公司员工告诉你，不安全的飞机其实还有很多，打算五一、端午乘坐飞机出行的你，还敢坐吗？
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