认真的生活在当下
跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么？
【给大家讲讲女司机第一次跑长途的故事】：
从北方到南方，从山东到武汉，途经山东省、河南省、安徽省、湖北省。最大的感受就是又累又困，下午2点的时候最困，在途经安徽的时候，安徽境内在施工修路，后车轮胎还被扎破了……后来乖乖等待救援。
第一次跑长途的感受：
1.珍爱生命，切勿疲劳驾驶，累了困了一定不要硬撑，哪怕停下来休息几分钟都是能提神醒脑的。
2.注意路况，小心施工路段，新手司机总对车充满敬畏，觉得车胎刀枪不入，其实车胎也很脆弱，碰到尖锐的障碍物很容易破损。
没有实践就没有发言权，跑长途开什么车最舒服？可拉风推荐：
A.操作性能好
对于一些老品牌、高端豪华车来说，例如雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马五系等，跑长途都是比较舒服的，因为他们的操作性能很好，相对而言，跑长途的车，自动挡肯定是比手动挡更轻松。
B.舒适空间大
跑长途为什么会觉得累？除了视觉疲劳，整个人的身体也会因为拘束很累，这个时候，空间宽敞，座椅舒适，人机工程学合理，车主自然会舒服一些，如别克GL8、丰田塞纳、汉兰达、奥德赛等一些MPV或者SUV的表现都是比较不错的。
C.车载娱乐丰富
开长途之前，车主们除了手机充好电，再就是会准备多下载几首歌，毕竟慢慢旅程，在没有信号的收音机路段，在单曲循环的光盘路段，我们的大脑更容易进入睡眠模式。
如何丰富我们的车载娱乐内容呢？可拉风推荐：
中国北斗与武汉漫步者联合研发可拉风智车系统，改变广大车主朋友们长期以来被动接受娱乐资讯的车生活方式，变被动为主动，除了听收音机，你还可以听很多，可以把你不断循环的光盘扔掉，动动嘴巴、人机交互，主动选择你想获取的资讯。
为什么可拉风智车系统可以这么智能呢？
当5G网络真正进入我们的生活，物联网在生活中的体现会更多，这当中也包括“智能汽车”领域。对于智能汽车领域的探索，小鹏汽车和蔚来汽车做的是面向新车市场，做的是生产智能化汽车，而可拉风做的是针对旧车市场，做的是为旧车进行智能化升级。
智联网科技的福利属于我们每一个人，让更多车主不用换车，轻轻松松就能体验车联网的愉悦，这是漫步者·可拉风项目创始的初衷。
可拉风智车系统
2017年为了使自己所从事的新疆自驾游行业更加蓬勃，我们三车六人开始了为期两个月的“2017自驾车万里行”考察学习之行。过完十一国庆，我们从新疆乌鲁木齐出发。当时计划的路线是沿西南途径甘肃、陕西、四川、贵州、云南、广西、广东到达海南，参加完在海口举行的“自驾游博览会”，再一路沿广东、福建、浙江、江苏、山东、天津、北京、河北返回新疆。这其中我们拜访了一百六十多家房车生产厂家，一百家自驾车房车露营地，往返总里程17000公里，金秋十分出发回到家新疆已是银装素裹。此次行程我们近75%的路况选择高速公路，下面我就来分享一下，我关于跑长途的一些经验：
丰田兰德酷路泽1台+拖挂房车1台，巡航在漫长的高速公路，确实找到了陆地巡洋舰的感觉
我们一共三台车子上路，一台2014款丰田兰德酷路泽4000、一台拖挂式房车、一台奔驰斯宾特B型房车。因为我是领航员，所以由我驾驶丰田兰德酷路泽4000拖曳拖挂式房车走在前面，说实话，自从那一次我终于明白为什么日本人把这款车命名为“陆地巡洋舰”，看似它硕大的车身，还拖着一个“拖油瓶”。可它在高速路面的表现让人十分享受，无论是动力还是驾驶的舒适度，甚至后座的乘客居然能一直安睡。而自己像是指挥一艘巡洋舰的舰长，驰骋在万里海疆，任凭窗外狂风巨浪，窗内舒坦自在。
奔驰斯宾特B型房车1台，在高速公路的表现还是不错的，但是仅限于铺装路面
我们的这台B型奔驰房车不是商务车那款，而是长度超过6米的大房车，实话实说，除了车子加油时需要补充尿素以外，这个“大家伙”在高速公路上的表现可圈可点。这款房车的避震是高逼格的空气悬挂，内饰则全是用仿红木的木材装饰，三张双人床是任何豪车也不具备的优势，这位我们几人轮换休息提供了便利的条件，不仅如此，厨房能为我们提供热饮和茶点，卫生间使我们不用去往服务区或者危险的停在应急车道。自动变速箱和定速巡航，让你能轻松驾驶这个大家伙，在高速公路上驰骋而不觉得吃力。
按常理说跑高速公路，没什么车能比轿车舒服。因此我常开那台老MK4“征服”高速公路
是的，要是长途跑高速还是小轿车比较舒服。所以除了酷路泽4000和途乐Y60以外，我一直保留着那台MK4，并且对它进行了悉心的改装，比如绞牙避震、大轮毂、全车密封静音等，使得每次都开着它去“征服”高速公路，相比其它三厢轿车来说，两项的高尔夫小钢炮，更加具有稳定有力的优势。虽然它“年事已高”，但随时随地表现不俗，我打算用心呵护，直到有一天它实在跑不动了把它收藏起来。以上三台车，是我认为跑高速最舒服的三种车型，欢迎留言交流。
栋哥游记
我个人就是汽车行业的从业者，常年东奔西跑的。想一想这些年每年基本上有三分之一的时间是在车上的范围主要在东三省和京津冀鲁，15年开始跑长途，开的是一台14款2.0t的帕萨特顶配，一年的时间下来，车公里数从6万多变成了13万多公里，一年七万多公里，你们算一下每天多少公里？帕萨特的舒适性还是不错的，动力也足够用了，高速油耗8个左右。很可惜的是车辆在17年的时候出了事故，后来没办法换了一个韩系k5，没有对比就没有伤害，开惯了德系车，开韩国车总觉得不对劲，尤其是在高速上的时候。中间零零散散的开了一段时间的3008，法国车怎么说呢，地盘稳，动力还够用，但是感觉还是不如德系车那样来的舒心。以上观点纯属我个人这四年多时间的亲身经历，开高速还得德系车！
西装暴徒高山
10年买了一台2.5L13代皇冠，从深圳回湖北1200公里，全程高速我不时的进出服务区休息，耗时约25小时左右，累得我是腰酸背痛腿抽筋，那一年我44岁。17年底换了一台雷克萨斯RX450h，18年腊月二十九还是从深圳回湖北，还是全程走高速，还是不断的进出服务区，结果耗时15小时。虽说又年长了8岁但感觉并不是很累。回深圳已是三天了，就这件事我在想是我身体变强了还是其它原因？个中原委我当然知道：是现今车型变了坐姿不累，是马力更大了奔跑游刃有余，而身体的耐受力和视力越来越差。
老汤56732323
二十万公里驾龄，喜欢家轿，以后换车还是家轿！单身时开雪佛兰赛欧（十多万公里），结婚换雅阁（现在十万公里），普通家轿基本都试过，感觉还是家轿舒服。17年开表哥的宝马七系（纯进口，十多年车龄），从湖南到广州。那个感觉真心舒服，八个多小时，中间休息了两个小时。说实话，老款车，但是操控、舒适性、安全感等，真不是吹牛皮！还记得15年开别人广汽GS4手动挡去贵州工地，真心想哭！二舅哥的卡宴，百万豪车，感觉也就那样。所以，我中意豪华家轿！
阿弥陀佛O_o163578027
我是经常跑高速的人，新买的17款1.8T帕萨特，1年我跑了5w公里，开过宝马x5，x6，730，奥迪a6，jeep大指挥官等，最后还是喜欢自己的小帕干高速，一个是方向盘轻，一个手指都能打方向，二是扶手箱可以调节高度和长度，这个真心的贴心，手臂不会累，三座椅包裹性很舒服，我可以躺着开，腰也不怎么累！油门随叫随到，刹车轻踩就有反馈！
我最多的时候24小时一个人开过1300多公里，每年2次广东与山东之间的来回，一般都是2个人开这1700公里，23个小时以内到家，我不是广告，自己说个体会，勿喷！
漂泊外地
2010年底开东风雪铁龙世嘉1.6手动，从云南昆明出发回老家河北邢台，开了两个白天，晚上休息。到家以后感觉有点累（那会年轻，才24岁）休息两天就缓过来了。2013年换车宝马5系，又是一个人开车开回去（老婆没驾照）感觉还算轻松，回到家以后没有太大感觉，就像平时昆明到大理一样。2017年年底开着新买的X5回家，边走边玩：第一站下午到成都，逛逛街吃吃火锅住一晚第二天早上出发，第二站到西安，下午逛逛古城墙花灯展会，晚上吃吃当地特色第三天早上出发晚上到家。感觉就是在出去玩，好车开起来感觉肯定不一样，X5在高速上开起来比轿车还稳，座椅高一点很舒适，还配备腰部支撑、座椅通风，坐久了一点都不累！家里还有一辆哈弗，在工地上用，在项目上随便跑跑还行，跑高速的话太累，大理回昆明300多公里，高速上加油很不给力，一个单边开下来晚上回到家腰痛的要命，小腿也很酸，中间必须休息一下，不然根本耐不住。现在高铁通了，把哈弗车丢在大理，坐车来回跑！
小韩78973241
这次开的奥迪A4L，从北京——江西景德镇，中间从景德镇又去了杭州，九江，鄱阳，最后返回北京。全程4000多公里。腰酸背痛胳膊腿抽筋。D档120巡航感觉要深踩一半，因为是春节期间，道路上车多巡航基本用不上，还得靠脚才感觉靠谱。唯一欣慰的是S档超车加速还可以。后来就一直都用S档了，低速闯档顿挫奥迪通病。
对比去年从北京去三亚开的速腾那简直好太多了了。但是平时经常开奔驰的E或S，这么一比。真的非奔驰不可。开着舒服，坐着也舒服。高速上最累的就是坐着，坐着舒服了，再能兼顾让脚底油门也能聪明一点舒服一点那就OK了。
HANDSOMME
十多年前开公司的帕萨特B5跑业务，1.8自吸手动挡，出租车版本，这辆车在我手里两年多年开了二十几万公里，那时候不管路途多遥远，不管任务有多繁重，不管客户有多刁难，只要在高速上开着B5，一切都感觉很美好，开着它，一切情绪都能自动愈合，因为B5的悬挂确实舒适（和老款A6一样），而且相当平稳，那种路面不平上下起伏的抑制感令人相当有信心，隔音也相当不错，座椅也舒适，还有挡位吸入感是我开过的手动挡里最好的一款，离合脚感细腻没有一丝丝发卡，总之开着它就不会觉得路途艰辛，反而成了我工作的动力，承受工作压力之余也在享受着开车的乐趣，因为那时候的确很喜欢开车。不过再到后来，这B5的公里数一上来之后的质量真令人头疼，当初的美好相继烟消雾散，发动机不是漏冷却液就是漏机油，我的不带增压还好，公司另外一辆1.8T的B5不是在修漏水就是在修漏油。前轮的上下支臂一共有八根，我都记不清已经重复换了几根，所有门锁和玻璃升降都相继坏过，又修又换的东西太多了记不清，内饰把手之类的塑料件简直垃圾，磨起了一坨坨黏糊糊又黑又脏的胶，所有内饰包括塑料绒布都老化掉落变色起粉，断扣断脚的装饰盖，杂物箱又自动掉落，面板用指甲可以刮起粉来，我自问不是粗鲁的人，偏偏没人动过的地方也会自动烂掉的，总之这车说起来真是又爱又恨，性能还是不错的，质量就不敢恭维，这是我用车生涯中最值得回味的一款车，有欢乐有悲哀吧！
神钢装日野
09年入手新领驱1.8T，非常省心。陪我五年，500-600公里一个人开很舒服。
14年入手ML，也非常省心，跑长途累人。
15年入手GT，1000公里内一个人也就中途上2-3个厕所
自己总结轿车跑长途比SUV舒坦。
