重慶軌道交通5號線江津段起於重慶主城軌道交通5號線跳磴站，途經華福路、九江大道、南北大道，止於幾江半島，全長26.7公里。這條線路建成後，與重慶主城軌道交通5號線互聯互通並全線貫通運營。軌道交通5號線跳磴至江津段採用鋼輪鋼軌制式，As型山地車型，6輛編組，車輛採用雙流制供電。全線設
跳磴、九龍園、雙福東、雙島湖、濱江新城北、聖泉寺6個站，在跳磴站與軌道交通5號線接駁，並可與規劃的軌道7號線、17號線換乘，設計最高運行時速120公里。
江津軌道交通5號線高架橋鋪設
今年，軌道交通5號線跳磴至江津段，江津境內土建工程將基本完工；項目控制性工程中梁山隧道也將完工；大渡口區、九龍坡區土建工程將完成80％。而在2020年底，軌道交通5號線跳磴至江津段將實現試運營，並與主城軌道交通5號線貫通。市民無需換乘即可直達重慶主城。屆時，從江津聖泉寺站出發，30分鐘可到主城，比現在乘坐客運班車縮短約一半時間。同時，江津區將積極推進軌道交通（2號線、3號線）魚洞至珞璜段建設的前期工作。這意味著，軌道交通3號線將再加長，延伸至江津。
2018年，江津眾多重要交通建設工程相繼完成，珞璜鐵路樞紐、珞璜港、四面山高速以及珞璜南站等等，為江津打造重慶西部綜合交通樞紐打下基礎。
高速公路
四面山高速公路（重慶江津至貴州習水高速公路重慶段），這條全長70餘公里的高速路，是重慶“三環十二射多聯線”中的重要省級通道，是連接渝黔兩地的交通大動脈，是串聯川渝黔旅遊“金三角”的旅遊大通道，是中新互聯互通項目南向通道跨境公路的重要組成部分，它結束了國家5A旅遊景區江津四面山不通高速公路的歷史。主城到四面山的車程將由過去的3個多小時縮短至1個半小時。
四面山高速四屏收費站
幹線鐵路
2018年，渝貴鐵路珞璜南站開通運營，實現了江津高鐵“零突破”。從江津珞璜至重慶西站，只需要14分鐘，至貴陽縮短到2小時左右。
渝貴鐵路珞璜南站
深水良港
珞璜長江樞紐港是重慶市四大樞紐港之一，設計年通過能力2000萬噸。其中一期工程設計年通過能力1000萬噸，二期工程完成後年通過能力達到2000萬噸。設有5000噸級直立式泊位8個，其中集裝箱多用途泊位5個，散貨泊位3個。港口建成後將成為重慶和西部地區通江達海的大通道，長江上游重慶航運中心的大囗岸，也是江津服務於“一帶一路”和長江經濟帶的大樞紐。直接輻射渝西及雲貴川地區，並通過公路、鐵路等路網，輻射四川、陝西、甘肅、寧夏、廣西、青海、新疆等省區。
鐵路樞紐
珞璜鐵路綜合物流樞紐項目位於江津珞璜工業園，總投資45億元，佔地2300畝（其中貨場投資22億元，佔地1500畝），建成後主要承載特大件、散貨和集裝箱的裝卸運送，成為西南地區最大的特大件及散貨貨場集疏運基地之一，中歐班列大通道在重慶的新起點。
江津交通建設很大一個優勢就是“水公鐵”聯運，通過珞璜港+珞璜鐵路樞紐+保稅區+幹線鐵路和公路，江津在重慶南部二環形成一個“水公鐵”綜合物流樞紐，從而把“渝新歐”國際鐵路與長江黃金水道無縫對接，串聯起
絲綢之路經濟帶和長江經濟帶。同時，一方面可吸引雲貴川的煤炭、礦石、農資等物資經珞璜轉長江航線，運到長江中下游；另一方面，可吸引長江中游的貨物從珞璜“渝新歐”出口至歐洲，成本與海運基本持平，但時間更短、效率更高。另外，還可利用“渝新歐”返程列車，以較低物流成本，將歐洲工業品運到長江中上游和西南地區。這種優勢，在重慶區縣中，江津也是獨一無二！閱讀更多 愛尚重慶CQ 的文章
