指北车
近日连续的两起新能源汽车自然可谓是引发了新能源汽车行业地震，先是在2019年4月21日晚上一辆在地库停放的特斯拉Model S发生自燃，并摧毁了两旁的车辆瞬间闻名全球，后凑巧的是在4月22号中午蔚来汽车旗下的蔚来ES8 在维修车间也发生了自燃，相距不到24小时连续的两场自燃事件引发了巨大的舆论，随后新能源板块的股票也大幅降低，市值亏损上百亿，毫无疑问这是一次沉重的打击。
特斯拉可以说是全球电动汽车行业的标杆企业，它的一举一动都备受关注，这次自燃也不是特斯拉第一次发生自燃事件了，自特斯拉推出第一代产品Model S以来，在2013年到2018年，特斯拉旗下的各个车型在全球范围内发生过的火灾及自燃已超过50起，但之前的事件都没有这一次引发这么强烈的关注。蔚来汽车可以说是国产特斯拉，并且也赴美上市，在行业内的知名度也极高，这次的蔚来ES8自燃事件是蔚来品牌首次出现自燃事件，如今互联网传播之迅速，圈内圈外的人都有所耳闻，就会让人们深思一个问题,新能源纯电动汽车真的安全吗？
特斯拉在全球的汽车保有量已经超过50万辆，相比于50起的火灾及自然事件，其概率仅仅为万分之一，并且这50起事件中包含了发生事故后自燃的，蔚来ES8交付也上万辆量，其自燃概率也只为万分之一，根据《美国车辆火灾趋势和类型》报告中记述，从2003年到2007年，平均每年发生火灾的情况是25.76万次，假如美国汽车保有量在3亿，就意味着每1164辆车就会发生一次火灾。从概率的角度上说，无论是特斯拉还是蔚来自燃都是一个低概率事件，而新能源汽车行业的关注度极高，稍微有点风吹草动就会被大肆报道，燃油车自燃事件数不胜数，但并未引发这么大的舆论。
现在电动车在高速发展时期也正处于风口浪尖，电动汽车的保有量和考虑购买的人越来越多，这个行业稍微有点问题就会被挑出毛病并放大化，这次的自燃事件确实也会影响一部分潜在购买人群和产生消费者对新能汽车安全性能差的误导，但新能源汽车是未来汽车行业发展的趋势依旧不可否认。
电动视界
引擎盖维权影响大众购买长城长安吉利了吗？没有的话特斯拉和蔚来自燃又能影响了谁？
特斯拉、蔚来两个新能源汽车品牌分别是美系和中系的标杆品牌，这个标杆指的仅仅是产品定位而不是技术水平，两个品牌的共同点是资本炒作的产物，没有经过消费者验证品质先让资本判断价值，这样的企业造车谈何品质呢？真正的车企应该是用户认证第一，其次才是资本市场的综合用户反馈对企业价值的判断。
蔚来汽车成立与2014年，初期由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本等互联网企业家联合创立，其中还有百度、联想等结构的投资，对互联网熟悉的用户看到这些企业这些“名人”，换位思考的话可能会需要慎重一些。
一个没有任何造车积累起步就造豪车的汽车品牌，一个由第三方代工才能量产汽车只会写系统的车企，其品质如何也值得思考。动力电池使用宁德时代、PACK由蔚来完成，蓄电池组作为电动汽车的核心缺少了时间的验证，出现问题也不足为奇。
技术令人捉摸不透、质量不足够稳定、价格比同级国产SUV虚高接近20万，巨大的投入换来的是一堆泡沫，蔚来汽车是没有未来的，这个品牌注定是昙花一现。
特斯拉汽车自燃不足为奇，新能源汽车领域自燃案例最多的就是这个品牌，特斯拉同样没有核心技术。
所谓先进的电控系统是特斯拉收购的硅谷小公司，号称自动驾驶但目前L5级是现有科技水平任何一家车企都完成不了的任务，不论是IT领驭还是汽车领域的巨头在验证后纷纷否定；黑客大赛中以几分钟的时间实现了远程控制特斯拉在行驶中作出各种诡异动作，该问题反馈给特斯拉获得了高度重视，这些所谓的自动驾驶汽车会是一枚枚定时炸弹。
电机从采购台湾富田到逆向研发似乎还没有新机，电池用日本松下也是采购，一台电动汽车的【三大件】没有一项核心技术依靠自己制造，特斯拉不就是个组装厂嘛。特斯拉频频自燃的主要原因为松下镍钴铝电池，这种电池的镍含量过高晶体结构不稳定，在较高温度（200℃左右）会发生崩塌导致热失控；电动汽车目前最安全能经过穿刺、碰撞和高温试验的只有镍钴锰酸锂，汽车是镍钴锰电池，最差的当属特斯拉使用的松下镍钴铝，特斯拉为什么要坚持使用这种电池呢？
原因在于特斯拉没有主动权，第一步选择了镍钴铝再换更换供应商是需要过程的，在第一次提出更换电池的节点电池供应价格猛涨一倍，这对于特斯拉基本是致命的打击；其次镍钴铝的单体能量密度要比镍钴锰略高，成组能量密度与镍钴锰酸锂相当，所以除了不安全以外也不是一无是处，至于出现问题以马斯克的能力还是可以妥善解决的。
特斯拉是所谓的“新势力”品牌之一，是一个会讲故事的美国车企，出现问题不足为奇；特斯拉和蔚来只是特殊时期的特殊产物，电动高端汽车目前还没有令人信服的品牌。不过这两个高端品牌的形象如何崩塌，总也不会影响到从燃油车领域转型到新能源汽车的传统汽车，底蕴不在一个层级。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
第一个问题：作为中美两个新势力造车的标杆企业，相继发生自燃的事故（难兄难弟），必然会有影响，但不是阻碍性的影响，因为发展电动车的趋势不会因此而回头，反而通过这次事件会进一步促进电动车向更好的方向发展。
第二个问题，对大众购买电动车的意愿在近期会降低，特别是对于非限购城市的用户，（限购城市的比较苦逼，不得不买，比如我，哈哈哈）
为什么会促进电动车向更好的方向发展：
车企：当事车企从发生事故，已经第一时间介入调查，为了提升自身企业的信赖度，车企必须调查清楚原因，并给出解决方案。其他“友商”比如比亚迪等一众电动车制造商，只要是想在未来的电动车市场占有一席之地，都会针对现有产品进行自查，采取措施来避免类似事故发生。
消费者：电动车发展的时间远不如汽油车长，大多数消费者对电动车其实没有清晰的认识，特别是对电池安全。通过这件事情，可以让消费者在购车的过程中更加注重车辆的安全性，消费者的需求就是制造商进步的动力，安全做的越好的电动车越受青睐！
政府：通过特斯拉自燃事故视频可以看到，从车辆冒烟到明火引燃不足1分钟，如果车上有人很可能来不及逃生。政府及相关机构需要制定更严苛的安全标准来约束制造商。
延伸阅读：
电动车自燃一般都是由于电池受到了外部因素的影响，例如碰撞挤压刺穿、（过）充电、过温等；但这次属于没有充电、没有碰撞、温度正常的情况下“静置自燃”，这个值得研究，也期待特斯拉的官方说明！
瀚文2019
1，可能会促使厂家更小心一些，把安全保障做得更周全一些。
2，会有些负面影响，但问题可能不会太大。
前几年在三元锂电池与磷酸铁锂电池之争时，就提到过三元锂电池的安全问题。也就是说，其间的风险始终存在，这是它与生俱来的隐患。不过，一个新生事物总得有个完善过程，不可能一挥而就。
至于未来发展，说不好。未来世界的新能源车，究竟是什么样，还是个问号。至少我本人不太相信眼下市场上这些电动车，就是未来世界的新能源车。
至于消费者的购买意愿是否会因此降低，我认为肯定会有些负面影响，但问题或许不会太严重。因为，现阶段买电动车的人，一部分是出于行政限制，比如摇不上号，但又急于要辆车，只好买个电动的。对于这个人群来说，只要行政限制还存在，购买热情就不会下降。
还有一部分，是出于对新技术、新事物的追求。在这个人群当中，经济实力较强的，占比恐怕会比较高。据我的有限了解，他们往往是出于好玩的心态。所以，过几年再有更新颖的电车出现，他们没准还会买。玩呗。
星爷说车
从目前形势看
从这两天充电电池车自燃事故看
再加上关键电池技术外购
说明充电电池技术仍处于逆境阶段
说明充电电池车还需要提高质量
苦练内功
纵观传统车企
核心技术都是自己的
最主要的发动机没有听说过
大牌车企外购发动机组装的
组装车除外
那就是说电池车的核心技术
肯定是电池
但是生产厂家却没有电池技术
只得外购
有的甚至电机也是外购
那核心技术没有那都忙活什么呢？
据电池车厂家资料介绍
自己焊接铝合金车身
特斯拉有丰田一个汽车二手流水线
电子产品是不是外购不明
特斯拉汽车最著名的就是电子软件
据说买特斯拉就是买了个苹果手机
最大的优点就是空中升级
在传统车企
主要依靠机械设备 软件应用有限
不管什么汽车
普通汽车一公里漏油肯定是要
引起经济纠纷
不用说厂家必须考虑赔偿客户
但这个无非就是假一赔三
但是没有到可怕的地步
可是这个充电电池车放在车库
在无人操作的情况
无缘无故地自燃
这着实让人毛骨悚然
而且软件还可以空🀄️传递起火信息
真让人觉得高科技很神奇
可以报告主人你的车起火了
你说这不让主人起急冒火吗？
如果软件可以告诉主人已经灭火🧯了
市场情况还好推测
现在软件只能告诉你起火的信息
那市场情况就不好预测啦！
特斯拉电池充电车要想真的有未来
还是要有超凡脱俗的技术
靠花拳绣腿不会有市场
福筱航
纯电技术还不成熟，特别是电池技术(锂电池，燃料电池等等，寿命，回收再利用等，安全性等)，如果是我，我会选择先买个混动的
Headhunter丶Danny
我就是想买也买不起呀，这种车子不是普通老百姓消费的，老百姓消费的还是在10万到20万这个区间
我是朱蓝蓝
电池还得铁锂。安全性好一点。
嗯啊175487900
石墨烯固体电池量产后电动汽车才有希望，正泰加油
华夏一粟之江南
该买的人还是会买，毕竟全国这么多车自燃的比例很低，只是放到互联网上公布出来，这个事情就被放大了。
